La segunda edición del Rallye RACE Comunidad de Madrid ha tenido como cada año como protagonista a la velocidad. Con medias que han llegado incluso a los 127 kilómetros por hora en un tramo, se confirma una vez más que la prueba madrileña es la más rápida del calendario, superando incluso al Sierra Morena. El frío, aunque menos que en otras ocasiones, también era protagonista, provocando que en los primeros tramos de la mañana del sábado hubiese muchas humedades, e incluso algo de hielo, lo que hacía que el pilotaje fuese complicado.

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto 2011 llega a su punto y final este fin de semana con la celebración del Rallye de Madrid. Finalmente los World Rallye Cars no serán los protagonistas de la prueba madrileña, puesto que tan solo estará presente José Marbán con su habitual Peugeot 206 WRC. Luís Monzón finalmente no estará presente con su anunciado Peugeot 307 WRC, debido a problemas logísticos del equipo Bozian, propietario del coche. También estarán ausentes los dos primeros clasificados del campeonato, Miguel Fuster, Campeón, y Jonathan Pérez, subcampeón, por lo que Joan Vinyes partirá con el número 1 en sus puertas.

Durante la jornada de hoy, lunes, el piloto gallego Manuel Redondo y su copiloto Daniel Alvarez han estado realizando una jornada de test de cara a su participación este fin de semana en el Rallye de la Comunidad de Madrid. Los test se han desarrollado en un tramo localizado en la provincia de Guadalajara, y a pesar de que el día estaba nublado, las pruebas se han desarrollado con el asfalto completamente seco, por lo que Redondo ha podido exprimir todo el potencial del Punto S2000, que ahora cuenta con las últimas evoluciones homologadas en Italia para este modelo.

Como todos sabéis, el Rallye de Madrid será la última prueba de los actuales Suzuki Swift de la Copa. La marca japonesa ha organizado una subasta al final de la prueba madrileña, donde doce de los pilotos inscritos en la actual Copa venderán sus coches. Hace ya unos meses que en una conversación con algunos miembros de la marca, nos comentaban que estaban buscando una salida para los actuales Swift, que ya no podrían participar en la Copa monomarca a partir de la próxima temporada, y su formula ha incluido ayudar además a los jóvenes.

Estos días anda toda la “rallyesfera” española revuelta. Hace algo más de un mes, la Real Federación Española de Automovilismo anunciaba la creación de (citamos textualmente) “un grupo de trabajo que permita identificar las posibles carencias o necesidades del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto, haciendo posible la mejora de este certamen a partir de la temporada 2012, desde el punto de vista económico, técnico y deportivo”. La solución que han planteado es admitir los World Rallye Car en el campeonato, y algunas modificaciones en los Grupo N+, alejándolos aún más de la normativa FIA. ¿Esta es la solución a la situación actual?

El Rallye Sierra Morena ha sido la prueba decisiva para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Como era de esperar, Miguel Fuster no tomaba ningún tipo de riesgo, y ayudado por una lluvia que no llegaba (o al menos no en cantidad suficiente), se limitaba a llevar su Porsche hasta la meta, lo que le servía para proclamarse Campeón. Lo interesante en esta prueba iba a estar en la lucha por el podio, y en la Copa Suzuki Swift, donde el campeonato queda sin decidir hasta la prueba que se celebrará en Madrid a finales de este mismo mes.

Penúltima prueba de la temporada para el nacional de asfalto, que con la ya anunciada ausencia de Xevi Pons, queda decidido prácticamente a favor de Miguel Fuster. Tan solo Jonathan Pérez puede plantarle cara en estas dos últimas pruebas de la temporada matemáticamente hablando, aunque como todos sabemos, se trata de dos pruebas más que favorables para los GT. Las dos últimas participaciones de los coches alemanes en esta prueba se han saldado con sendas victorias. Además, David Pérez reaparece en el nacional en la prueba de casa, donde logro la victoria la pasada temporada.

Una vez más, una penalización polémica lleva a un equipo, y a un piloto a anunciar su retirada del nacional. Los motivos son similares en ambos casos. Pons no tiene posibilidades reales de conseguir el campeonato tras la penalización, por lo que ha decidido no continuar con su participación en la temporada. Roberto Méndez, por su parte, se ha mostrado muy molesto con la penalización, e incluso ha llegado a plantearse la disolución del equipo, aunque, eso si, asegura que cumplirán los compromisos adquiridos hasta el final de la temporada.

Por primera vez en lo que llevamos de la temporada, un Súper 2000 ha dominado con mano de hierro una prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Hasta ahora, o bien los GT no estaban (caso del Rallye de Ourense), o han sido capaces de plantar cara a los S2000 manteniendo las distancias durante toda la prueba. Esta vez la lluvia ha hecho que los GT estuviesen en clara desventaja frente a los coches de cuatro ruedas motrices, y ha permitido que otro piloto se sume a la hasta ahora escueta lista de pilotos capaces de ganar una prueba en este 2011.

Llanes acoge este fin de semana la octava prueba de la temporada, metidos ya en plena recta final del campeonato. Solo quedan tres pruebas por disputarse, y el título es cosas de dos, Xevi Pons y Miguel Fuster. Pons cambiará de montura, y dejará aparcado el habitual Ford Fiesta S2000 con el que ha venido compitiendo todo el año por un Mitsubishi Lancer EVO X Grupo N plus. Será la principal novedad en un rallye bastante continuista en lo que respecta a su recorrido, que solo presenta el tramo de Valle Osucuru como novedad.