Asturias suele depararnos sorpresas meteorológicas, y unas temperaturas suaves, pero en esta edición del rallye, el calor fue uno de los grandes protagonistas. El campeonato europeo nos trajo algunos pilotos que no estamos acostumbrados a ver en nuestros tramos, aunque los protagonistas cambiaron poco. Miguel Fuster con el Porsche mandaba en el nacional, y Alberto Hevia con su Fabia S2000 mandaba entre los pilotos de la normativa FIA. Os dejamos nuestro habitual resumen gráfico del rallye.

Un año más, el Rallye Príncipe de Asturias ha significado la salida del certamen nacional de Galicia, y el comienzo de la recta final del campeonato. Al contrario de lo que nos tiene acostumbrados, este año el calor ha sido una constante durante toda la prueba, que ha hecho que tanto las maquinas como los equipos sufriesen más de lo esperado. Las gomas también iban a sufrir de lo lindo, aunque lo cierto es que en esta ocasión había pocos pinchazos. El debate entre los GT y los S2000 ha sido una de las constantes del fin de semana.

Una vez finalizada la minitemporada gallega, el Campeonato de España de Rallies de Asfalto se dirige a Asturias donde disputará sus dos siguientes pruebas. El Príncipe llegará además acompañado, como de costumbre, por algunos pilotos del Campeonato Europeo, que añadirán algo de glamour a una prueba ya de por si importante, y que, además, contará con un coeficiente de 1,5, es decir, más puntos a repartir para los equipos, y en un momento de la temporada en el que pocos resultados quedan por descontar, al menos para los primeros espadas.

Un año más el Rallye de Ferrol ha demostrado su dureza. Todos los equipos, tuvieron que sobreponerse a muchos problemas, y finalmente la victoria fue para un Sergio Vallejo que, a pesar de estrenar una nueva unidad del Porsche 911 GT3, su mayor problema fueron un par de trompos, y la perdida de la matricula trasera. Como de costumbre, os dejamos nuestro resumen gráfico.

Siempre decirnos que el Rallye de Ferrol es una prueba dura, y esta temporada, ha vuelto a hacer honor a esta fama que se ha ido labrando a lo largo de los años. Quien más o quien menos, todos han sufrido problemas durante el rallye, y el ganador fue finalmente quien mejor supo interpretar donde se podía atacar, y donde debía dedicarse a pasar sin más, para llevar el coche a la meta sin problemas. Un año más, la organización ha vuelto a cosechar otro triunfo de público en el tramo espectáculo situado en la ciudad, algo que los aficionados con menos tiempo, siempre agradecen.

Después del descanso estival, el nacional de asfalto retoma su actividad este fin de semana con motivo del Rallye de Ferrol, una prueba que se presenta con muchas novedades en su lista de inscritos, aunque repite una configuración de dos jornadas, comenzando la prueba en la tarde del viernes. La principal novedad de la prueba es el cambio de montura de Sergio Vallejo, que vuelve de nuevo a contar con un Porsche 911 GT3 para afrontar la segunda mitad de la temporada, aunque esta no será la única novedad.

No es que nos haga especial ilusión, ni tampoco nos desilusiona. El titulo de esta noticia es exactamente el escueto comunicado en el que el equipo Vallejo Racing confirma que más tarde o más temprano saldrán con un Porsche 911 GT3 al nacional de asfalto. Llevamos escuchando estos rumores desde antes incluso de la celebración del rallye de Orense, donde al parecer el Lotus de los hermanos Vallejo se vio afectado sobremanera por el calor, al igual que ocurría en el Rías Baixas. En cualquier caso, se confirman así gran parte de los rumores, aunque aún falta por saber cuando estrenarán el coche. Todos los rumores apuntan al Rallye de Ferrol.

Tras lograr el título de Campeón de España de Grupo N la pasada temporada, y los problemas de presupuesto que tuvo a comienzos del presente año, Fran Cima anunciaba anoche que ha adquirido un Lotus Exige GT de circuitos, y que lo adaptará para rallies con la intención de disputar la segunda parte de la temporada dentro de la categoría GT. Para esta aventura, Cima contará con el equipo de mecánicos que ya le acompañó en su andadura en la Challenge Clio R3, así como con la colaboración con el equipo RMC Motorsport, con el que se proclamó campeón la pasada temporada.

Un año más Orense ha vuelto a ser una dura prueba para los equipos. Esta vez el calor no fue tan protagonista como en anteriores ediciones, pero un recorrido con más de 200 kilómetros cronometrados, y una enorme cantidad de trampas hizo que las bajas fuesen muy numerosas. En cualquier caso, hubo emoción durante todo el fin de semana, y pudimos disfrutar de un rallye sin demasiados incidentes, lo cual siempre es de agradecer. Os dejamos, como siempre, nuestro habitual resumen gráfico.

Un año más, la cita orensana se presentaba dura, con un recorrido más largo de lo habitual, algo que nos obliga a felicitar a la organización por el trabajo realizado, y un trazado duro, no solo por los tramos, complicados de por sí, sino también por las altas temperaturas que suelen caracterizar a esta prueba, en esta ocasión mitigadas solo en parte por un cielo nublado durante la mañana, y una brisa que soplaba durante todo el día y que no permitía que los termómetros se disparasen como en otras ocasiones, aunque, a pesar de todo, hizo calor durante el rallye.