Continuamos la ronda gallega del Campeonato de España de Rallies de Asfalto con el Rallye de Ourense. Es una prueba conocida por todos por el calor. Sus temperaturas suelen ser las más altas de toda la temporada, lo que supone una prueba extra para los equipos, que deben cuidar sus monturas al máximo para poder completar los más de 200 kilómetros contra el cronómetro que deberán afrontar. Volveremos a ver el tramo espectáculo mixto de asfalto y tierra que ya se disputó la pasada temporada, aunque este año no solo abrirá la prueba, si no que se repetirá en la jornada del sábado, aunque su corto recorrido hará que no se marquen grandes diferencias.

Cómo suele ser habitual, el Rallye Rías Baixas nos ha dejado un fin de semana de lo más variado, dándonos todo tipo de sorpresas desde antes incluso del comienzo del primer tramo hasta una vez finalizada la prueba. Hemos visto pocos abandonos, pero todos ellos han sido bastante sonados, y, como no podía ser de otra forma, comienzan a definir quienes estarán en la lucha por el título en la segunda mitad de la temporada, y quienes tendrán que esperar a la próxima temporada para volver a intentarlo.

Como cada temporada, con la llegada del periodo estival, llegamos a la ronda gallega del nacional de asfalto. Son tres pruebas consecutivas en Galicia, todas ellas muy exigentes, y con sus propias particularidades. En el caso del Rías Baixas, encontramos especiales con buen piso en general, y con un trazado rápido, aunque estrecho en algunas zonas. Puede ser una nueva oportunidad para los GT de obtener un buen resultado, aunque las fuerzas estarán más o menos equilibradas.

Roberto Mendez ha adquirido todo el material deportivo del que disponía el equipo Nupel, material que el preparador leonés ya estaba gestionando a través de su equipo, RMC Motorsport, y del cual ahora, como decimos pasa a ser propietario. En un escueto comunicado, el equipo Nupel Global Racing asegura la continuidad del programa deportivo de Xevi Pons con el Ford Fiesta S2000, quedando en el aire el del resto de pilotos, como Adrian Díaz, Enrique García Ojeda, Marta Suria, o Marcelo Conchado.

Un año más, el Rallye de Cantabria ha puesto en serios aprietos a los GT, y ha significado el primer cambio de tercio de la temporada. Llegamos a los rallies del norte, y como ya es tradición, nos reciben con lluvia, y unos tramos muy deslizantes que hacen que sea muy fácil cometer un error, como les ocurrió a muchos equipos. Os dejamos con nuestro resumen gráfico de la prueba.

Como suele ser habitual, el Rallye de Cantabria ha sido una prueba llena de sorpresas. La lluvia no falto a su cita casi obligada, y obedeciendo a las predicciones, hizo que la elección de neumáticos fuese una de las claves de la prueba. Mención especial para dos pilotos, Sergio Vallejo y Enrique García Ojeda. El primero mostraba el cambio radical que ha logrado en el Lotus, con nada menos que 3 scratch en condiciones muy complicadas. El segundo volaba con un coche muy inferior al de sus rivales, demostrando que en este rallye es inalcanzable.

Cantabria será la primera de las pruebas de la zona norte de la península, y también la primera donde, sobre el papel, los Súper 2000 son claramente superiores a los GT. También será la primera prueba donde el buen tiempo del que hemos disfrutado tanto en Alicante como en Canarias podría desaparecer, y dar lugar a la primera prueba bajo la lluvia de la temporada, algo que cambia por completo el planteamiento del rallye, como ya se vio la pasada temporada. En cualquier caso, no adelantemos acontecimientos, y analicemos por partes la prueba.

Un año más, el IRC ha visitado nuestro nacional de asfalto, repitiendo la ubicación de la pasada temporada. Las islas afortunadas siempre resultan un bonito paraje para disputar un rallye, y en esta edición hemos podido comprobarlo in situ. La lucha entre Hanninen, Neuville y Kopecky a la décima ha hecho que el viaje valiese la pena. En el nacional no hubo sorpresas. Dominio de Fuster con el Porsche, con Magalhaes como invitado indeseable para algunos, que han visto como la renta de puntos del alicantino crecía a su costa. Sin más, os dejamos con nuestro resumen gráfico del rallye.

La segunda prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto se disputaba un año más en tierras canarias, como ya viene siendo tradición. Había un claro favorito, Miguel Fuster, cuyo Porsche 911 GT3 se adaptaba como anillo al dedo a las carreteras isleñas, y la duda de donde estaría un Alberto Hevia que estrenaba su nueva evolución del Fabia Súper 2000 sin haber podido realizar más pruebas que el Shakedown. Precisamente en el Shakedown saltaba la primera sorpresa del rallye, puesto que Sergio Vallejo marcaba el mejor crono con el Lotus Exige GT, otro coche que, a priori, podría dar que hablar en esta prueba.

El Rallye de Canarias ha recibido la visita por segundo año consecutivo del IRC. Como siempre, el campeonato organizado por Eurosport iba a traer una cerrada lucha que no iba a decidirse hasta los últimos metros de un rallye en el que la climatología fue bastante benévola, aunque la niebla iba a hacer acto de presencia en algunas especiales, complicando algo la existencia a los equipos. A pesar de todo, los pilotos del IRC no iban a bajar el listón en ningún momento, y el rallye iba a terminar con una diferencia de menos de 10 segundos entre los 3 primeros. Más emoción imposible.