Viajamos un año más a las islas afortunadas para la que será la segunda prueba de la temporada, tanto para el nacional de asfalto, como para el IRC. Con una inscripción de lujo, como cabía esperar, la prueba canaria será el punto de partida para el actual campeón de España, Alberto Hevia, que llega con un resultado ya para descontar, pero sabedor que se encuentra ante una prueba importantísima de cara a sus aspiraciones para el resto de la temporada. El coeficiente de 1,5 con el que cuenta esta prueba hace que conseguir un tercer puesto aquí sea equiparable a una victoria en cualquier otra prueba, y eso es algo que teniendo a Miguel Fuster como rival con el Porsche, al que todos dan como vencedor antes de comenzar el rallye, hay que tener muy en cuenta.

Intenso comienzo de la temporada el que hemos vivido este pasado fin de semana en Villajoyosa, donde Miguel Fuster ha logrado su quinta victoria consecutiva. El piloto alicantino imponía la caballería de su Porsche en unos tramos favorables para su montura, y ya tiene la vista puesta en Canarias, segunda prueba de la temporada, y también muy favorable para el GT alemán. Xevi Pons conseguía una buena renta de puntos, mientras que Jonathan Pérez se estrenaba en el podio absoluto del nacional. Os dejamos con nuestro habitual resumen gráfico.

Un año más, la prueba alicantina ha abierto el nacional de asfalto, recibiéndonos con el habitual sol y calor levantinos que hacían que la climatología fuese perfecta para acudir a los tramos. Muchas incógnitas nos deparaba esta primera prueba, aunque de entrada se esperaba un dominio del piloto local, que ha logrado la victoria en las 4 ediciones anteriores, y en las dos últimas con su actual montura, el Porsche 911 GT3. La ausencia del actual campeón era uno de los temas más comentados durante todo el fin de semana, con la atención también puesta en las principales novedades de la temporada, es decir, Pons con el Fiesta S2000, Vallejo con el Lotus, y Senra con el veterano 306 Maxi.

Llevamos desde noviembre del año pasado recuperando fuerzas, pero lo cierto es que ya teníamos ganas de que volviese a comenzar la temporada de rallies. Llega la primera cita en Vila Joiosa, y no podemos evitar tener muchas preguntas en la cabeza sobre las novedades que nos deparará la temporada 2011 que está a punto de comenzar. Veremos nuevos coches, el retorno de algún piloto, nuevas copas de promoción, y, esperamos, una lucha hasta el final por un titulo que la pasada temporada terminó en manos de Alberto Hevia.

La Escudería Peñucas, organizadora del rallye, confirmaba ayer que el Rallye Cantabria Infinita finalmente se celebraría los próximos 13 y 14 de mayo, tal y como estaba previsto en un principio. Fidel de la Peña, presidente de la escudería, era el encargado de realizar dicho anuncio, confirmando que la prueba se celebrará en una sola jornada, aunque mantendrá el esquema de la pasada temporada. Todo esto se anunciaba tras una reunión entre miembros de la organización del rallye, y el presidente de la Real Federación Española de Automovilismo, en la que ajustaron al máximo el presupuesto para sacar adelante el rallye, tomando como principal premisa que no se recortaría nada en lo que a seguridad se refiere.

Han tardado en hacerlo oficial, pero ya era un secreto a voces. Esta misma mañana la web de los hermanos Vallejo anunciaba su programa en el nacional de asfalto 2011. Lo hará a los mandos de un Lotus Exige GT, un coche que ya hemos podido ver en algunos rallies fuera de España, y que no ha dado malos resultados. Se trata de un coche que no alcanza los 1.000 kilogramos, y que cuenta con más de 250 caballos de potencia en su versión de serie. Sus medidas bastante reducidas le dan una gran agilidad, que puede ser decisiva en los tramos. El coche, según informa la nota que hace oficial este anuncio, estará preparado por el equipo Javier Arias Sport.

Ante las numerosas llamadas recibidas por parte de los medios de comunicación en referente a la situación del Rallye Cantabria Infinita 2011, llamadas que agradecemos sinceramente ya que vemos que el interés y apoyo por parte de todos los medios de comunicación, tanto de Cantabria como del resto de España, podemos informaros que a día de hoy, la 33 edición del Rallye Cantabria Infinita que tiene como fecha de celebración el próximo mes de mayo, sigue a falta de encontrar el patrocinador o patrocinadores necesarios para poder completar el presupuesto para que se pueda disputar.

Después de varios meses de incertidumbre, la Asociación Interclubs de Automovilismo de la Provincia de Alicante (AIA), ha anunciado hace unos minutos que han logrado reunir el presupuesto necesario para sacar adelante el Rallye Vilajoiosa – Trofeo Costablanca. La prueba se celebrará los próximos 1 y 2 de abril, evitando así la coincidencia con el Rallye de España de Clásicos, y el Rallye de Portugal del Mundial, algo que siempre es de agradecer. Se fija así el comienzo del nacional de asfalto, que hasta ahora estaba plagado de dudas.

Se acaba de publicar el calendario del próximo año, y también el anuario, donde se especifican algunas novedades importantes que vamos a intentar reseñar. Se modifican los vehículos admitidos, y la forma en la que se contarán los resultados. Así pues, podríamos ver muchas variaciones la próxima temporada, ya que, por poner un ejemplo, aplicando la nueva normativa a los resultados de 2010 Pedro Burgo se habría proclamado subcampeón, en lugar de Miguel Fuster. Pasamos sin más a explicaros las novedades que veremos en el 2011.

La Real Federación Española de Automovilismo ha anunciado hoy mismo el calendario deportivo de la próxima temporada. El nacional de asfalto volverá a estar compuesto por 10 pruebas, aunque por el momento, tanto el Rallye de Vilajoiosa, que volvería a inaugurar la temporada, como el Príncipe de Asturias se encuentran pendientes de confirmación. En todo caso, está previsto que la temporada comience con la prueba alicantina el próximo 26 de marzo, para finalizar de nuevo en noviembre, concretamente el día 26, con el Rallye de Madrid, que volverá a estar organizado como esta temporada por el RACE. No varía el reparto geográfico del campeonato, con un total de 6 pruebas en el norte de peninsular, de las que 3 son en Galicia, 2 en Asturias, y una en Cantabria.