A duras penas nos hemos enterado de esta noticia. No ha habido comunicados oficiales, y ni la página web de Fiat ni la de Miguel Fuster apuntan nada al respecto. Nos hemos enterado a través de la revista AutoHebdo Sport, que tampoco habla de la noticia, si no que publica una entrevista con Miguel Fuster en su sección “Al habla”, donde el piloto alicantino deja claro, entre otras cosas, que abandona la temporada de mutuo acuerdo con Fiat, marca para la que pilotaba, tras una temporada en la que los resultados no han acompañado. Pese a todo, también afirma que están trabajando “para sacar el proyecto adelante, pero con algunas mejoras” de cara al año que viene, por lo que el piloto alicantino probablemente continúe ligado a la marca italiana.

Después de nada más y nada menos que once años de ausencia, el Rallye Sierra Morena vuelve a ser puntuable para el Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Cosas del destino, Miguel Fuster ganaba en 1998 con un Peugeot 106 Maxi la primera edición no puntuable para el nacional, y la última antes de un importante parón en la organización de este rallye. Ahora, el piloto alicantino y la marca del león vuelven a visitar Córdoba, pero esta vez como rivales. Sergio Vallejo, que ya ha visitado el tercer escalón del podio en esta prueba, llega como líder del certamen, pero el equipo Peugeot volverá a darlo todo para intentar arrebatarle esa privilegiada posición.

Con Jesús Peña en la memoria, toda la Escudería Villa de Llanes, así como el pueblo de Llanes se volcaron un año más para hacer posible esta 32ª edición del Rallye Villa de Llanes, que ha sido todo un éxito. A pesar de algunas dificultades, todo salió a la perfección, y pudimos ver una bonita lucha por la victoria en un campeonato que se está poniendo de lo más interesante. Aquí os dejamos un pequeño resumen gráfico de lo que vimos en Llanes.

La octava prueba de la temporada, la 32ª edición del Rallye Villa de Llanes, ha estado marcada por el emotivo recuerdo a Jesús Peña, tanto al comienzo del rallye, como al final, donde todos los pilotos que subieron al podio cedieron sus trofeos a la escudería que el propio Peña fundó allá por 1976. En lo meramente deportivo, la ausencia de la lluvia y de la niebla que han aparecido en otras ediciones, nos ha permitido ver una lucha en todo lo alto entre Sergio Vallejo y Enrique García Ojeda, con un Luís Monzón que ha tenido que correr de lo lindo debido a algunos problemas en su Peugeot 207 Súper 2000.

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto alcanza este fin de semana su octava cita de la temporada. Entramos así en la recta final del Campeonato, con solo cuatro pruebas por disputarse, y muchas cosas aún por decidir. Tan solo 14.5 puntos separan a los 4 primeros clasificados en la general, y ahora es cuando todos comienzan a recordar los puntos perdidos en alguna prueba anterior. Recordemos que se retienen 7 resultados, y todos los que están en la parte alta de la clasificación han tenido algún rallye para olvidar. Ahora toca apretar los dientes, y tratar de enmendar esos errores.

La intensa lluvia, y una bonita lucha por el podio entre los pilotos del Intercontinental Rallye Challenge han sido la tónica de esta prueba. En el Campeonato de España, la pelea entre Dani Solá y Enrique García Ojeda por la primera plaza fue simplemente espectacular. Sergio Vallejo aprovechaba la gran oportunidad que le brindaba el BF Goodrich Drivers Team, y lograba un gran resultado, tras mantener una bonita lucha durante toda la prueba con su rival en la clasificación general, hasta que una avería dejaba fuera a Luís Monzón en el último tramo, siendo la pareja gallega de nuevo los lideres del Campeonato de España de Rallies de Asfalto. Vamos a comentaros que es lo que fue ocurriendo durante esta 45 edición del Rallye Príncipe de Asturias, de la que, a pesar de no haber podido acudir, os podemos asegurar que estuvimos muy pendientes.

Estamos ya finalizando nuestro repaso de lo que ha dado de si la primera mitad de temporada. Hoy vamos a hablar del Nacional de Asfalto, que esta misma semana vivirá una de sus pruebas más importantes de la temporada en el Rallye Principe de Asturias, prueba puntuable para el IRC. Estamos viendo una temporada de lo más interesante en la que, como ya ocurriese el año pasado, la lucha por la victoria se centra en los Súper 2000 y en los GT, bueno, en concreto, el Porsche de los hermanos Vallejo, ya que ni la armada Ferrari, ni ninguno de los Grupo N tradicionales ha podido seguir el ritmo de cabeza. A pesar de todo, nos estamos encontrando más de una sorpresa esta temporada, y nada nos invita a pensar que este vaya a ser el resultado final de la temporada.

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto vuelve de las vacaciones con más fuerza que nunca. El Rallye Príncipe de Asturias, puntuable por primera vez para el IRC, marcará el final definitivo del descanso estival, y dará paso a una interesante recta final de la temporada. A la lista de inscritos de los habituales de nuestro nacional, con alguna que otra sorpresa, se unirán los equipos que se encuentran luchando por el titulo del Intercontinental Rallye Challenge, como pueden ser Nicolas Vouilloz, Anton Allen, Freddy Loix, o Giandomenico Basso entre otros. Vuelve también el Desafío Peugeot, que ha estado parado durante todo el verano, así como la Copa Suzuki Swift, la Nissan Challenge, la Evo Cup, o la Subaru Impreza Cup. En definitiva, el nacional de asfalto se pone de nuevo en marcha, y lo hace vistiendo sus mejores galas en Asturias.

Para los que no esteis al tanto, el preparador Kronos lleva toda la temporada del IRC poniendo a disposición de un piloto local un Peugeot 207 S2000 en cada prueba. El Principe de Asturias que se disputará la semana que viene no podía ser menos, y tras recibir nada menos que 41 solicitudes. Tras una primera criba realizada por BF Goodrich y Kronos, un grupo de periodistas españoles finalmente seleccionaron a Sergio Vallejo ver hasta donde es capaz de llevar un coche de estas características, muy distinto de su habitual Porsche, con el que ocupa la segunda plaza en el Campeonato de España de Rallies de Asfalto.

Seguimos analizando la situación de los distintos campeonatos y copas que se disputan en nuestros nacionales de rallies. Hoy le toca el turno al Desafío Peugeot, la copa que más tradición tiene en nuestros rallies, y que esta temporada está disputando su 37ª edición (ahí es nada). Siempre ha sido una copa que se ha caracterizado por la igualdad, y la competitividad de todos sus participantes, aunque cuando desapareció el principal aliciente que tenía (ser piloto oficial Peugeot durante una temporada como premio al ganador), todos temimos por su desaparición, algo que, por suerte, parece que no ocurrirá.