Oscar Garre no podrá disputar la 44 edición del Rallye Rías Baixas debido al accidente que sufría el pasado fin de semana en el Rallye Cantabria – Infinita, en el que, por suerte, tanto el como su copiloto, Candido Carrera, salieron ilesos. Su montura, el segundo Peugeot 207 S2000 de Peugeot Sport España no tuvo tanta suerte, y no podrá estar reparado a tiempo para esta prueba. Una pena, puesto que el piloto vigués está realizando una buena temporada, a pesar del inmenso salto que existe desde el coche del Desafío Peugeot al Súper 2000. Por el contrario, quien si que estará será Txus Jaio. El Campeón de España de Rallies de Tierra  en las temporadas 2002 y 2003 correrá a bordo de un Ferrari 360 preparado por Chefo Sport.

El Rallye de Cantabria ha resultado ser uno de los más complicados tanto por la climatología, como para la organización por los numerosos incidentes que se produjeron. Por suerte, todo salió bien, y la organización resolvió todos los imprevistos que surgieron, aunque no hubo más remedio que neutralizar dos especiales, y anular otra. Aquí tenéis un pequeño resumen gráfico de lo que pudimos ver en esta trigésima edición del Rallye de Cantabria.

La trigésima edición del Rallye de Cantabria ha estado sin duda alguna marcada por los incidentes, y por la cambiante climatología. El cielo estuvo amenazando lluvia todo el día, y tan solo cayeron algunos chaparrones, que, eso si, dejaron muy delicadas algunas zonas. Muchos incidentes también en los tramos, con una especial anulada, y dos neutralizadas, estas últimas debido a diferentes salidas de pista, aunque, por suerte, parece ser que sin demasiadas consecuencias. En definitiva, todos en las cunetas coincidíamos en que ha sido un rallye enrarecido ya desde el principio, con un total de 5 equipos penalizados desde la salida con 2 minutos por haber sido pillados realizando entrenamientos ilegales.

Nunca nos gusta hablar de estos temas, y menos si no hay pruebas concluyentes, pero las declaraciones que ha publicado hoy el diario As, parecen bastante claras. Después de que el piloto canario anunciase que no correría en el Rallye de Cantabria debido a que su motor no estaría listo, y siempre según explica el propio Luís en este diario deportivo, “le dije a mi copiloto que se viniera conmigo a un viaje de negocios que debía hacer a Bilbao, para darnos una vuelta por los tramos pensando ya en 2009. Nos hicieron fotos, nos retuvo la Guardia Civil y al final hemos preferido salir para no quedar como cobardes, ya que el motor al final estará listo”.

El nacional de asfalto viaja ya al norte de nuestra peninsula, para disputar la tercera prueba de la temporada. El Rallye Cantabria Infinita, que este año llega a su 30ª edición se presenta de lo más emocionante, con una impresionante lucha entre los Súper 2000, y los GT, encabezados por los hermanos Vallejo, que en estos momentos ocupan la primera plaza en el Campeonato. Pero la prueba estará plagada de estrenos. Por un lado Fran Cima cambia su Nissan 350 Z por un Clio R3, el portugués Carlos Oliveira será el encargado de abrir la participación en la copa Subaru Impreza, veremos de nuevo a los chicos del Producción Rallye Racing en su primera prueba sobre el asfalto, y, por último, pero no por ello menos importante, veremos el estreno de la copa Suzuki Swift, que en su primera prueba, ya iguala en número de participantes al veterano Desafío Peugeot, también presente en esta prueba.

Después de mucha incertidumbre, y de no saber muy bien cual sería el destino del piloto asturiano, finalmente el de Pola de Siero ha estado realizando pruebas en la zona de su localidad natal con el Mitsubishi Lancer EVO IX de RMC competición con el que arrancará su temporada en el próximo Rallye de Cantabria los días 16 y 17 de mayo. Se trata de una unidad completamente nueva, con la que Hevia tratará de conseguir superar a los nuevos Súper 2000, algo que aún nadie ha conseguido con un coche de estas características en España.

Después de haber anunciado que Luís Monzón no iba a estar la próxima semana en el Rallye de Cantabria debido a que el motor de su Peugeot 207 Súper 2000 no estaría a punto tras la revisión solicitada por el canario tras el Rallye de Canarías, la marca del león ha hecho un sobreesfuerzo para poder realizar dicha revisión, y que el motor del coche de Monzón y Deniz esté a punto para la prueba cantabra. El propio Luís Monzón comentaba que “al termino del Rally de Canarias decidimos solicitar a Peugeot Sport una revisión fuera de ciclo, del motor de nuestro coche, comunicándonos que no nos podían ofrecer garantías de que tuviéramos la máquina dispuesta para la próxima cita. Por ello, decidimos, al no tener confirmación, la no participación en la tercera prueba del Campeonato”.

Suena raro, pero la revisión del motor del Peugeot 207 S2000 del piloto canario no se habrá hecho a tiempo para el próximo Rallye de Cantabria, lo que hará que Luís Monzón y José Carlos Deniz no estén presentes en la salida de la prueba santanderina. La noticia se daba hoy a conocer a través de la página web del piloto canario, que comentaba que “el motor del Peugeot tenía que revisarse después del Rally de Canarias y cuando ya estaba allí nos han dicho que no podría estar para las fechas que pedimos. Es algo que no teníamos previsto, pero no hay problemas, ya que para el Campeonato de Pilotos puntúan 7 de los 11 rallies puntuables”. Una pena para el segundo clasificado del certamen, y el primer piloto con un Súper 2000 en la provisional, a solo 2.5 puntos de los hermanos Vallejo, tenga un 0 a descontar en su casillero.

La visita a las islas afortunadas ha sido más bien desafortunada para más de uno. Oscar Garre empezaba mal, sufriendo una salida de pista en el shakedown, aunque podía reparar el coche y salir a la prueba. Yeray Lemes se despedía en la primera especial con una avería en su Ferrari, Miguel Fuster se salía de la pista, y arrancaba una rueda de su Fiat Grande Punto S2000, y Josep Basols tenía una fuga de aceite que le provocaba primero un accidente y después un incendio que dejaba su coche inservible. Con este panorama, Sergio Vallejo lucho por mantenerse en los primeros puestos con un Luís Monzón muy combativo, pero que poco podía hacer contra la potencia del Porsche en estos tramos.

Tras lo visto en Vilajoiosa, la segunda prueba de la temporada se presenta de lo más interesante. La lucha por la victoria en esta prueba será todavía más cerrada que en Alicante, ya que los tramos de las islas afortunadas, favorecen a los vehículos de la categoría GT, que aquí si pueden dar rienda suelta a toda su potencia. Los hermanos Vallejo ya lo demostraron la pasada temporada, logrando la victoria, y Armide Martín hizo lo propio en su estreno con el Ferrari también el año pasado en una prueba del regional canario, por lo que los S2000 de Fuster, Ojeda, Monzón, Garre, y Pérez podrían tener algún que otro problema para seguir el ritmo de los GT.