Nos resulta curioso escribir esta noticia puesto que, aunque es vox populi, no hay ningún anuncio oficial sobre una limitación de velocidad a los GT por parte de la RFEdeA, aunque si hay un anuncio oficial de que esta limitación no estará presente en el Rallye de Canarias. También es curioso revisar la reglamentación técnica del campeonato, y ver que nada se dice sobre limitar la velocidad punta de los GT, aunque en realidad todos hablamos de ello. Sea como sea, lo cierto es que la federación ha anunciado que la limitación que pensaba imponer a los GT, no tendrá efecto en el Rallye de Canarias, por lo que allí los Porsche de Fuster, Pons, y el del canario Enrique Cruz podrán alcanzar su velocidad máxima.

En la mañana de ayer viernes, Renault nos convocaba en su sede de Madrid para la entrega de premios de sus copas de la pasada temporada, y anunciar sus planes deportivos para la temporada 2013. La marca del rombo hace una apuesta decidida por los rallies, y no solo tendremos la ya conocida Challenge Twingo R2, si no que además la marca tendrá un equipo oficial en el que el piloto andorrano Joan Carchat contará con un Renault Megane RS N4 con el que seguir desarrollando su carrera deportiva. Además, se pone en marcha una copa regional en Asturias con los Dacia Sandero como protagonistas.

La Real Federación Española de Automovilismo ha publicado el primer borrador del anuario deportivo para la temporada 2013, que recoge, entre otras muchas cosas, los reglamentos de los distintos campeonatos y copas que se celebran en el territorio nacional. Antes de nada, aclarar que todas las modificaciones que vamos a comentar aquí han de ser aún aprobadas en la asamblea general de la RFEdeA, que debe celebrarse a mediados del mes de febrero. En todo caso, vamos a dar un repaso a los principales cambios que encontramos en el nacional de asfalto, ya que son muchos, incluyendo la aceptación de los actuales World Rallye Cars.

La Real Federación Española de Automovilismo ha anunciado el que hasta el momento es el primer borrador de lo que podría ser el nacional de asfalto 2013. El certamen constaría de un total de 9 pruebas, con un esquema idéntico al de la temporada 2012. Sorprende la no inclusión en este borrador del Rallye del Bierzo, que superó con éxito la preinspección la pasada temporada, aunque este calendario podría sufrir modificaciones antes de su aprobación en la próxima asamblea general de la Federación. También cabe destacar que no se menciona ninguna fecha para el nacional de tierra, y si se define en cambio un calendario completo para los TT.

Un año más el nacional de asfalto ha tocado a su fin en tierras madrileñas, y un año más Sergio y Diego Vallejo han sido los dominadores absolutos del rallye. La pareja gallega marcó los nueve scratch en los nueve tramos que llegaron a disputarse, dominando sin posibilidad de replica la última prueba de la temporada. A pesar de todo, tuvimos espectáculo, y del bueno, tanto por parte de los habituales del nacional, como por parte de los Grupo A Legend, que nos hicieron revivir otras épocas en las que los coches derrapaban por los tramos de forma constante. Os dejamos nuestro habitual resumen gráfico del rallye.

La última cita del nacional de asfalto se disputaba el pasado fin de semana en los rápidos tramos madrileños. Sergio Vallejo volvía a marcar la media de velocidad más alta en el tramo de El Atazar con nada menos que 128,66 kilómetros por hora, batiendo así su propio registro de la pasada temporada. La pareja formada por los hermanos Vallejo marcó el mejor crono en las 9 especiales que se disputaron, consiguiendo así una victoria sin posibilidad de replica. En cualquier caso, vamos a repasar todo lo que ocurrió durante un rallye que presentaba algunas novedades interesantes a nivel organizativo.

El nacional de asfalto llega a su punto y final este próximo fin de semana con la celebración de la tercera edición del Rallye Comunidad de Madrid – RACE. El campeonato llega decidido a favor de Miguel Fuster, que se hacía con el título en el pasado Sierra Morena, después del abandono de Alberto Hevia. A pesar de contar con una de las listas de inscritos más pobladas de la temporada, con cerca de 100 inscritos, tendremos un rallye con al menos dos notables ausencias, la de Alberto Hevia, que sufre una hernia en la zona cervical, y la del finlandés Esapekka Lappi, que finalmente no estará presente.

La trigésima edición del Rallye Sierra Morena ha servido para que Miguel Fuster se proclame campeón del nacional de asfalto 2012. El piloto alicantino encabezaba el triplete de Porsche en una prueba que un año más se ha mostrado muy favorable a los GT alemanes. La salida de pista de Alberto Hevia dejaba en bandeja el campeonato para Fuster, que no contento con conseguir el título, seguía atacando para lograr la victoria. Os dejamos nuestra habitual galería de fotos de la prueba.

La penúltima prueba del nacional de asfalto ha servido para decidir el título a favor de Miguel Fuster. Ni Sergio Vallejo ni Alberto Hevia, los dos únicos pilotos con posibilidades de arrebatar el campeonato a Miguel Fuster pudieron frenar al alicantino, que finalmente remataba su temporada con una victoria que le daba el pase directo a su cuarto campeonato nacional. Pero, a pesar de las apariencias, Fuster no lo tuvo fácil, y tuvo que marcar un fuerte ritmo durante toda la prueba. Pero no adelantemos acontecimientos, y vamos a repasar todo lo acontecido durante esta trigésima edición del Rallye Sierra Morena.

El nacional de asfalto afronta este fin de semana la penúltima prueba de la temporada 2012. Con el campeonato aún en juego, Miguel Fuster, Alberto Hevia y Sergio Vallejo darán el todo por el todo para tomar ventaja en la cerrada lucha que mantienen entre ellos. Además de todos los habituales del campeonato, estarán los equipos del regional andaluz, y la nueva estrella de la marca Skoda, el finlandés Esapekka Lappi, que a los mandos de un Fabia S2000 del equipo español ASM Motorsport competirá con el objetivo de mejorar su rendimiento en los tramos de asfalto, donde su experiencia es algo menor.