Dos líderes distintos, que podían haber sido tres, ha tenido hasta el momento el campeonato de España de rallies de tierra. Primero fue un Brice Tirabassi que sorprendía a propios y extraños en la prueba de Palma del Río. La alternativa la cogía entonces un Xavi Pons al que la mecánica no le dejaba ponerse como líder de la general, y debía dejar ese honor antes de finalizar el rallye de Guijuelo para Yeray Lemes, que es el que ostenta ahora mismo la primera plaza, mientras que Tirabassi se ha hundido en la general.

El pasado martes leíamos con cierto temor en la web www.noticiasderallye.com que el rallye de León no se disputaría, y que la cita de Cabanas sería doble. Algo preocupados al leer esta información, nos pusimos a investigar inmediatamente, hasta que ayer logramos algo de información. Fuentes cercanas al RACE nos confirmaban que el rallye de León está teniendo algunos problemas con los permisos necesarios para que se pueda disputar la prueba, por lo que esta podría retrasarse, pero nos aseguraban que en cualquier caso, el rallye se iba a disputar.

De las cuatro pruebas que se han disputado hasta ahora en la copa organizada por Roberto Méndez, tres han sido sobre tierra, y es precisamente en esa superficie en la que Benito Guerra se está mostrando intratable, y la que le ha servido para hacerse con la primera plaza de la copa en esta primera mitad de temporada. Pero la segunda mitad es completamente distinta. Solo habrá dos pruebas sobre tierra, y cuatro sobre asfalto, donde la experiencia de Guerra es mucho menor, y tendrá que defenderse ante el ímpetu de sus rivales por recortar distancias.

Si el nacional de tierra se ha mostrado duro con las mecánicas en general, en el apartado de dos ruedas motrices, la criba ha sido mayor si cabe. Por poner un ejemplo, en la primera prueba disputada en Palma del Río de los 15 coches que tomaron la salida dentro de esta categoría, solo 5 alcanzaron la meta. Esto nos sirve para dejar claro que el nacional de tierra es una prueba de resistencia, y no solo de velocidad, que también, aunque el líder cuenta con cierta ventaja, y es que fue el único de la categoría que se desplazó hasta la prueba doble en Lanzarote, con lo que logró dos victorias llevando el coche hasta la meta.

Continuando con nuestro repaso a la primera mitad de temporada, y empezando desde abajo, en la tierra encontramos la Copa RACE Fun. Se trata de una copa creada con un concepto un tanto distinto, y eso se ve rápidamente al ver la asistencia de los equipos que participan en ella. Nada de grandes montajes ni impresionantes despliegues. Coches sencillos como son los Golf GTI MK II de 8 válvulas, y los propios pilotos, junto con algunos amigos y el apoyo de la organización como mecánicos. Con esta premisa partía en Guijuelo la primera edición de la Copa RACE Fun, y el resultado era bastante prometedor.

Si los pinchazos estuvieron a la orden del día en la prueba disputada el sábado, el domingo no iba a ser menos, con los tramos aún en peor estado tras sufrir las dos pasadas del día anterior. El recorrido del rallye era exactamente el mismo, con los mismos horarios, y contaría con una ausencia desde la misma línea de salida. El Subaru Rallye Team Spain decidía que Brice Tirabassi no tomase parte en esta prueba, puesto que los problemas en la transmisión del coche no habían podido ser reparados, y el peligro de una avería aún peor desaconsejaba el salir a esta segunda prueba.

De nuevo el calor, y unos tramos especialmente duros hicieron que la primera de las dos pruebas que se han disputado este fin de semana en la isla de Lanzarote se saldase con una impresionante lista de abandonos, paliada, en parte, por una especie de sistema Superrallye, que permitía a los pilotos reemprender la marcha tras abandonar, y que, aunque sin posibilidad de puntuar, los equipos continuasen pasando por los tramos, y haciendo disfrutar a los aficionados. A pesar de todo, solo 14 equipos lograron alcanzar la meta, algo que ya de por si era un gran merito.

Después de un mes de relax, el campeonato de España de rallies de tierra vuelve desplazándose hasta Lanzarote para una prueba doble. Dos rallies en un solo fin de semana, que podrían ser decisivos para el desenlace del certamen. Será la última prueba antes del largo parón veraniego, que este año será especialmente largo. Vuelve también el Producción Rallye Racing, que después de estar ausente desde Guijuelo, dará paso también a unas vacaciones para tomar fuerzas de cara a un intenso fin de temporada. De nuevo los paisajes volcánicos recibirán a los participantes, que tendrán que enfrentarse a unos tramos en los que las diferencias la pasada temporada fueron mínimas.

Actualizado: Ya tenéis disponible la predicción meteorológica de nuestro amigo Emilio Rey, y los mapas del rallye.

La segunda prueba de la temporada ha sido una demostración de que los rallies no se terminan hasta que no se llega al parque cerrado final. Personalmente me ha recordado un Rallye Mediterraneo en el que Chus Puras, entonces con el Renault Clio S1600 abandonaba en el enlace hacia ese parque cerrado final tras haber quedado segundo en los tramos. Xavi Pons sufrió en la última especial, y tanto Yeray Lemes, vencedor de la prueba, como Nani Roma y Oscar Fuertes se aprovechaban de esos problemas para escalar en la general. Aquí os traemos un resumen gráfico de lo que vimos en Guijuelo.

Nubes, y una amenaza de lluvia constante, pero también polvo, muchísimo polvo era lo que nos encontrábamos en esta segunda prueba del campeonato de España de rallies de tierra. Finalmente la amenaza de lluvia no se cumplía, y la prueba se disputaba con unos tramos completamente secos. Los problemas se sucedían para todos, y al final llegaban a la meta la mitad de los vehículos que tomaban la salida. El resultado nos deja un cambio de líder en la general del certamen, aunque eso lo contaremos más adelante. Lo importante es que de nuevo, tal y como ocurría en Palma del Río, el rallye se volvía a decidir en el último tramo.