Hoy se ha dado a conocer la resolución sobre la apelación que tanto la Escudería Ourense como el equipo RMC presentaron contra la resolución del consejo de comisarios deportivos en la que se les excluía del pasado Rallye Rías Baixas. Tras reunirse el Tribuna Nacional de Apelación con ambas partes, y reconocer la existencia de la infracción (algo que hasta ahora tanto el equipo de Sergio Vallejo, como el de Álvaro Muñiz no habían hecho), la sanción queda en 30 minutos de penalización para cada uno, y una multa de 3.000 euros.

Así lo afirma el diario El Progreso, donde Sergio Vallejo afirma que esta decisión se tomo “la madrugada del sábado en el propio recinto de Ifevi una vez conocida la apertura por parte de tres comisarios de un expediente a Sergio y Diego Vallejo”. Esta decisión afecta a la participación tanto de los hermanos Vallejo, como de Xavi Pons y Alex Haro, así como a distintos programas que el Nupel Rallye Team organizaba, como el volante Xoven, o el apoyo al Rallye de Ourense. También se afirma que “no es un calentón del momento o una rabieta, por eso no se dio a conocer hasta el día de hoy, para que no se entendiese como una medida de presión o algo así”.

Estábamos esperando con mucha atención esta decisión. La Real Federación Española de Automovilismo acaba de publicar en su página web la resolución del Colegio de Comisarios Deportivos respecto a los hechos ocurridos en la asistencia previa al último bucle del Rallye Rías Baixas celebrado el pasado fin de semana. Tanto el Porsche con el número 4, el de Sergio y Diego Vallejo, como el Mitsubishi con el número 15, de Álvaro Muñiz y César Blanco. En la misma web de la RFEdA también se informa de que ambos equipos apelaran esta decisión.

Con muchísimo calor, y una polémica aún sin resolver, la 45ª edición del Rallye Rías Baixas nos dejaba un desarrollo de lo más interesante. Comenzando por el atípico tramo urbano disputado el viernes en las inmediaciones de la Playa de Samil, y terminando con la remontada en los dos tramos finales del equipo Nupel, que tras reparar un palier de su Porsche, perdían una primera plaza que ocupaban desde la salida del rallye. Aún no se ha ratificado la clasificación general, pero aquí os dejamos nuestro habitual testimonio gráfico de lo que pudimos ver en esta prueba.

Con unas temperaturas muy altas, y una cierta polémica, la 45ª edición del Rallye Rías Baixas se disputaba ayer en su mayoría, con un tramo espectáculo el viernes, que se realizaba en las inmediaciones de la Playa de Samil con una organización impecable. De nuevo la pelea entre los GT, más concretamente los Porsche, y los grupo N plus era lo que centraba toda la atención del rallye. Por detrás, la lucha entre los pilotos gallegos era de lo más animada, hasta que las temperaturas comenzaban a pasar factura, aunque lo hacían para todos.

Aún con la resaca del Rallye de Cantabria, el nacional de asfalto vuelve a la carga esta semana con la 45 edición del Rallye Rías Baixas. En la anterior prueba, los GT por fin se rindieron, y dieron una pequeña tregua a los Grupo N Plus. Si tiramos de historia, la pasada temporada, la guerra en este rallye la monopolizaron Ojeda y Vallejo. Ambos están necesitados de resultados, quizás aún más en el caso de Vallejo, que lleva dos ceros en tres pruebas. Pero no debemos olvidarnos del resto de pilotos que se encuentran luchando por la victoria en este campeonato. Como novedad, la escudería Rías Baixas nos traerá un tramo espectáculo el viernes que se disputará alrededor de la Avenida de Samil.

Actualizado: Añadida la previsión meteorológica, gracias a Emilio Rey

Por lo bajo, sin hacer ruido, otra copa monomarca dice adiós a nuestro panorama nacional. Primero fue la Challenge Nissan, luego la Impreza Cup, y ahora es el Desafío Peugeot, la copa con más solera dentro del Campeonato de España de Rallies, que se lanzó allá por 1971, y desde entonces no había dejado de disputarse en ninguna ocasión. Lo han ganado pilotos ilustres, como Juan Carlos Oñoro (1972), Borja Moratal (1983), Javier Azcona (1989), Oriol Gómez (1992), Sergio Vallejo (1994), Manuel Mugiente (1995), Miguel Fuster (1996), Enrique García Ojeda (2000), o Eloy Entrecanales (2005), entre muchos otros que han escrito su nombre con letras bien grandes en el palmarés de nuestros campeonatos, y algún que otro certamen internacional.

Sol, niebla, lluvia… todos han estado presentes en esta 31ª edición del Rallye de Cantabria, una prueba en la que por primera vez en lo que llevamos de temporada, un coche que no es de la categoría GT ha logrado la victoria, y lo ha hecho arrasando. Quizás haya ayudado la climatología, o quizás haya sido el gran conocimiento del terreno de un Ojeda que corría en casa, pero lo cierto es que esta prueba no ha sido fácil para nadie. Aquí os dejamos un pequeño resumen en imágenes de lo que vimos en Cantabria.

La 31ª edición del Rallye de Cantabria fue una prueba de las más complicadas. Si de por si los tramos cantabros son difíciles tanto por su trazado, como por el firme deslizante que los caracteriza, ayer los equipos tuvieron que enfrentarse a los elementos, con sol a primera hora del día, luego niebla, y terminando con una lluvia que sorprendía a todos, tal y como ya ocurrió en Alicante, con una monta de neumáticos equivocada. Todos lo pasaron mal, puesto que si el asfalto cantabro ya de por si es deslizante, el agua lo convierte en una pista de patinaje sobre la que las ruedas de seco poco podían hacer. El final del rallye nos dejó, además, una lucha apasionante por ver quien se subía finalmente al podio.

Tercera prueba del Campeonato, y, esta vez si, nos dirigimos hacia el norte de la península donde se desarrolla el grueso del certamen. Cantabria suele ser el inicio de muchas cosas, y este año le toca al Producción Rallye Racing, que arrancará aquí. También suele tener especial importancia esta prueba ya que es la primera que se disputa en el norte, y nos deja entrever el comportamiento de los equipos respecto a los demás en el terreno predominante en lo que queda de temporada. Además, según todas las previsiones, podría ser la primera lucha entre los GT y los Grupo N plus completamente pasada por agua.