El Campeonato de España de Rallies de Asfalto ha sufrido una autentica evasión en estos días posteriores al Rallye Príncipe de Asturias. Tanto es así que el Rallye de Llanes quedará huérfano de prácticamente todos los primeros espadas, a excepción de Miguel Fuster, y esperamos que algunos de los Mitsubishi Lancer EVO X. Luís Monzón, Sergio Vallejo, y Jonathan Pérez ya han anunciado que no estarán en Llanes, y en los dos últimos casos, simplemente, que no seguirán esta temporada en el campeonato. Si a esto le sumamos que Monzón ha dejado meridianamente claro que no disputará el campeonato en 2014, está claro que hay algo que tiene que cambiar.

El Rallye Príncipe de Asturias estrenaba en su edición número 50 una nueva configuración, y unos nuevos tramos, que iban a ser el escenario en el que Luís Monzón podría lucir sin ningún tipo de problema la superioridad de la que lleva haciendo gala el resto de la temporada. El piloto canario iba a dominar la prueba de principio a fin, controlando en todo momento a sus rivales, y consiguiendo una victoria final que le deja el campeonato preparado en bandeja de plata, para recogerlo en cualquier momento. La organización había preparado unos tramos complicados, en los que al igual que pasaba en Ferrol, la resistencia y el no cometer errores serían la clave.

El Rallye Príncipe de Asturias cumple este fin de semana sus bodas de oro. La prueba asturiana por excelencia llega a su edición número 50 en una situación cuando menos complicada en lo económico. Tanto es así, que la organización a punto estuvo de no organizar la prueba, pero finalmente consiguieron sacarla adelante a base de trabajo, y buenas ideas. Pero a pesar de todo, esta edición del Rallye Príncipe de Asturias será una de las menos internacionales, con tan solo un inscrito de fuera de nuestras fronteras, el italiano Luca Betti, que a los mandos de un Ford Fiesta S2000 cuenta con un buen número de papeletas para ser el ganador del rallye, al menos en el apartado europeo.

El piloto asturiano ha anunciado hace unos minutos que a partir del próximo Rallye Príncipe de Asturias cambiará de nuevo de montura. Después de hacer lo propio la pasada temporada tras un difícil año con el Peugeot 207 S2000, Jonathan Pérez deja de lado el Mitusbishi Lancer EVO X R4 del preparador leonés RMC Motorsport para subirse a un Citroen DS3 R3T similar al que pilota Enrique García Ojeda. Jonathan Pérez ha adquirido el vehículo en Francia, y con el participará ya en el próximo Rallye Príncipe de Asturias que se disputará la próxima semana compitiendo en la lista del Campeonato de Europa.

La edición de este año del Rallye de Ferrol se ha mostrado más dura que ninguna otra. Tan solo Luís Monzón conseguía aguantar entre los pilotos de cabeza, y por detrás tan solo los más experimentados, y los que menos riesgos corrían conseguían aguantar el tipo. El piloto canario ha dado un importante paso al frente en la lucha por el campeonato, aunque aún debe dar el do de pecho para proclamarse campeón. Os dejamos nuestro habitual resumen gráfico del Rallye de Ferrol.

Si hay una prueba de supervivencia en el nacional de asfalto, ese es el Rallye de Ferrol, que esta temporada ha demostrado toda su crudeza. Tan solo 29 de los 53 equipos que tomaban la salida lograban alcanzar la meta, una meta que además quedaba aderezada por la lluvia que caía sobre la última especial del rallye, para complicar aún más la existencia a los equipos. Las salidas de pista, y los problemas mecánicos han hecho que el rallye se convirtiese en una prueba de resistencia, y ahí ha sido donde el coche más fuerte, y el más preparado, se llevase una vez más, y ya van cuatro, se llevase el gato al agua.

El nacional de asfalto vuelve a ponerse en marcha el próximo fin de semana en Ferrol. Con la mayoría de los primeros espadas presentes, aunque en algún caso sin su montura habitual, el Rallye de Ferrol significa una vez más el retorno del campeonato tras su parón estival. Los complicados tramos gallegos volverán a ser jueces en esta temporada, con sus habituales zonas sucias y rotas, que tantos problemas pueden causar a los equipos. Por ello, algunos participantes prefieren tomarse la prueba con tranquilidad, buscando asegurarse unos puntos que a final de año podrían resultar vitales.

El Campeonato de España de Vehículos de Producción, y el apartado de dos ruedas motrices también han alcanzado su ecuador, y volverán a ponerse en marcha este mismo fin de semana con motivo del Rallye de Ferrol. Hemos vivido una primera mitad de temporada con numerosas sorpresas, abandonos, pinchazos, e incluso alguna exclusión polémica. A todo ello hay que sumar la importante renovación de los Suzuki, y la llegada de un nuevo modelo como el Renault Megane N4, que junto a Suzuki y Citroen, forman el trio de marcas oficiales, enfrentándose en la producción al único Mitsubishi que continúa en la categoría, el de los hermanos Pais.

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto está a punto de comenzar la segunda parte de la temporada, por lo que es un buen momento para analizar lo que hemos visto hasta el momento en el campeonato. La llegada del Mini World Rallye Car ha puesto el nacional patas arriba, y tras la disputa de las cuatro primeras pruebas de la temporada, todo parece indicar que el piloto canario tiene bien encarada la consecución de su segundo campeonato, de nuevo a los mandos de un vehículo proveniente de la máxima categoría de la especialidad. Frente a él están los Mitsubishi, más competitivos que nunca, y los Porsche, que parecen perder algo de fuelle.

Esta edición del Rallye de Ourense ha sido la demostración de que Luís Monzón y el Mini John Cooper Works WRC son capaces de ganar en cualquier terreno. Mucho nos tememos, que salvo error, o ausencia, el piloto canario tendrá la victoria en su mano en casi todas las pruebas que restan de la temporada. También ha servido para demostrar que el calor hace estragos, y que los tramos orensanos no perdonan. Os dejamos nuestro habitual resumen gráfico del rallye.