Rallye La Vila Joiosa

La primera prueba del Campeonato de España de Rallies de Asfalto ha estado llena de sorpresas, hasta el último tramo. Miguel Fuster lograba la victoria, a pesar de que el equipo Peugeot se mostraba como el más fuerte a lo largo de casi toda la jornada. Los tramos alicantinos han demostrado una vez más su dureza, siendo la última especial, la de Relleu – Confrides, con sus más de 52 kilómetros un duro juez,un año más, quien iba a ser el vencedor de esta 18ª edición del Rallye La Vila Joiosa.

La mañana del sábado amanecía con un fino velo de nubes en el cielo alicantino, pero que no anunciaban lluvia. Finestrat era el primer tramo de la mañana, y con todas las novedades que se estrenaban en este Campeonato, parecía que los pilotos salían a medir en que puesto podían situarse. Rápidamente, Enrique García-Ojeda se hacía con la primera plaza, por delante del resto de los Súper 2000, como esperábamos. Luís Monzón demostraba que no se le había olvidado lo que son los rallies, y marcaba el segundo mejor tiempo, seguido de Miguel Fuster, Oscar Garre, y Sergio Pérez. Luego estaba el Porsche de Sergio Vallejo, con Pedro Burgo en la séptima plaza, por delante de Joan Vinyes, y Yeray Lemes, que, con el primer Ferrari se colocaba noveno.

Todo transcurría con normalidad en este primer tramo hasta que Rubén Gracia se pasaba de frenada en una horquilla, llevándose por delante a 4 personas. Por suerte, tan solo uno de ellos tenía que ser hospitalizado, con la tibia y el peroné fracturados, pero sin que hubiese que lamentar nada más grave. Lógicamente, el tramo tenía que ser neutralizado, adjudicándose al resto de participantes el crono del Ferrari de Josep Basols.

La primera sección finalizaba con las mismas posiciones que veíamos en la primera especial, con Ojeda como líder, pero el piloto cantabro, que aseguraba no estar forzando en absoluto, veía como la transmisión de su Peugeot 207 S2000 comenzaba a fallar ya en la segunda pasada por Finestrat, dejando que Luís Monzón marcase su primer scratch en su vuelta a los rallies. Finalmente, Ojeda se retiraba al terminar la segunda sección, tras haber perdido mucho tiempo, lo que dejaba a Monzón como líder, pero con Miguel Fuster apretando los dientes justo por detrás. El alicantino, marcaba el segundo mejor tiempo en todos los tramos de esta segunda sección, siempre por detrás de Monzón, mientras que Sergio Pérez, y Oscar Garre se enzarzaban en su lucha particular por la tercera plaza, ya algo más descolgados.

Entre los GT, Sergio Vallejo veía como Armide Martín se le acercaba ligeramente, pero en el último tramo del bucle, el de Relleu - Orxeta, el piloto gallego hacía valer su experiencia con el Porsche, manteniendo la primera plaza, con casi 50 segundos de ventaja, tras solo 6 tramos. Yeray Lemes, por su parte, sufría una salida en la tercera especial, dando al traste con un gran rallye. El piloto canario podía continuar, pero ya sin opciones a la victoria. Manuel Aviño con el otro Porsche también estaba realizando un buen rallye, y se situaba tercero entre los GT, por delante de Sergio López-Fombona, que lideraba también la Nissan 350 Challege, mientras que Vicente Cabanes, con el otro Nissan que continuaba en carrera, estaba sufriendo multitud de problemas con el diferencial.

Entre los pilotos del Desafío Peugeot, Víctor Senra estaba dando un autentico recital, superando tras estos seis primeros tramos a Esteban Vallín en medio minuto, mientras que Climent Domingo, campeón la pasada temporada, era tercero a casi un minuto del líder. Miguel Arias se situaba cuarto, mientras que el debutante Ivan Ares lograba una meritoria quinta plaza, tras ver como Emilio Segura rompía el carter al cortar demasiado en una curva, lo que provocaba que su motor terminase parado antes de tiempo.

Por la tarde, solo se disputaban cuatro tramos, pero vaya tramos. En total eran más de 100 kilómetros cronometrados, y Luís Monzón no estaba dispuesto a ceder su liderato, aunque Miguel Fuster marcaba su primer scratch de la temporada en la séptima especial del rallye. En unos tramos más anchos, los GT se desenvolvían mucho mejor, y Sergio Vallejo conseguía auparse hasta la tercera plaza, bajando así del podio a un Oscar Garre que había conseguido abrir distancias con Sergio Pérez, que se mantenía quinto. Armide Martín acusaba su falta de adaptación al Ferrari, pero demostraba que era capaz de seguir el ritmo de Vallejo, situándose muy cerca del piloto gallego en todos los tramos, pero lo mejor estaba aún por llegar.

Y es que, como ya es costumbre en la prueba alicantina, el rallye se despedía con el tramo de Relleu – Confrides. 52 kilómetros cronometrados, que, a pesar de las diferencias, podían, y de hecho iban a decidir el rallye. Luís Monzón salía como líder al tramo, con medio minuto de ventaja sobre Miguel Fuster. Todo parecía decantado, pero el motor del Peugeot 207 S2000 de Monzón no iba del todo bien, y una alarma en su cuadro de mandos hacía que el piloto canario bajase el ritmo, para tratar de conservar la mecánica. Todo lo contrario le ocurría a Fuster. El de Benidorm se lanzaba a por todas en este tramo, y marcaba el scratch, superando a Monzón en casi un minuto, lo que le daba la victoria de nuevo en el rallye de casa.

Particular lucha también la que se había formado entre Oscar Garre, que no defraudaba en su estreno con el 207 y Sergio Vallejo por la tercera plaza. Finalmente, Vallejo imponía su Porsche, aunque las diferencias eran mínimas. Por su parte, Sergio Pérez terminaba quinto, por delante de Armide Martín, y Pedro Burgo. Manuel Aviño era octavo, y Joan Vinyes, único piloto dentro de la copa Renault Clio R3, lograba la novena posición.

Dentro de la Nissan 350 Challenge, tras el abandono de Gracia, y los problemas de Cabanes, todo parecía ponerse de cara para que Sergio López Fombona se hiciese con la victoria, pero al comenzar los tramos de la tarde, su coche comenzaba a fallar, obligándole a retirarse, lo que dejaba a un Cabanes que estaba sufriendo de lo lindo durante todo el rallye líder, como único integrante de la copa. No sin problemas, Vicente Cabanes y su copiloto Carlos Cabanes lograban la victoria también en el rallye de casa.

Tampoco había muchas novedades en la terna de cabeza del Desafío Peugeot. Víctor Senra seguía intratable, mientras que Esteban Vallín y Climent Domingo trataban de seguir su ritmo, aunque sin demasiado éxito. Solo Vallín era capaz de superarle en el último tramo, donde Senra se dedicaba a conservar una victoria que ya tenía en el bolsillo. Como decíamos, Vallín finalizaba segundo, mientras que Domingo se hacia con la tercera plaza. La lucha estaba justamente detrás. Iván Ares, que ya nos sorprendía por la mañana, continuaba mejorando, y a falta del último tramo, se colocaba cuarto, con dos segundos de ventaja sobre Miguel Arias. Todo estaba por decidir, pero Ares sufría una salida de pista, que le dejaba fuera del rallye, mientras que Arias marcaba el segundo mejor tiempo entre los pilotos del desafío, lo que le daba la cuarta plaza final.

En conclusión, la 18ª edición del Rallye La Vila Joiosa nos ha dejado ver que el equipo Peugeot está muy fuerte, aunque las mecánicas no han acompañado todo lo deseable. Quizás Fiat debería dar un paso más en la evolución del Grande Punto si quieren poder tratar de tu a tu a los coches franceses. También hemos visto que entre los GT, la lucha entre Ferrari y Porsche está servida. El primer round ha sido para el Porsche de Vallejo, pero los Ferrari, y en concreto Armide Martín se han mostrado muy rápidos. Recordemos que la próxima prueba es en Canarias, y la pasada temporada ya la ganó Vallejo con el Porsche.

Por lo demás, los Nissan deben trabajar en la fiabilidad, y en el Desafío Peugeot, a pesar de que Senra aquí ha ganado sin demasiados problemas, a buen seguro que en Cantabria, próxima prueba del calendario para el Desafío Peugeot, veremos de nuevo esas espectaculares luchas al segundo a las que nos tienen acostumbrados.

Firma: Asfaltoytierra