Pernía se impone en un convulso Sierra Morena

La penúltima cita del Campeonato de España de Rallies de Asfalto ha tenido como protagonista una polémica que no debería haber sido tal. El caso es que la ausencia inicial de los comisarios responsables del marcaje de los neumáticos, y el posterior pinchazo de Sergio Vallejo en el segundo tramo iban a ser los responsables de una polémica que aún sigue coleando en las Redes Sociales. Pero polémicas aparte, lo cierto es que esta 31ª edición del Rallye Sierra Morena ha mostrado ser una prueba complicada, en la que los tempranos abandonos han marcado el desarrollo de un rallye en el que Surhayen Pernía se ha coronado, un año después de estrenarse precisamente aquí con su actual montura.

Pero vayamos por partes, y es que lo primero que hay que contar es lo acontecido en la salida de la primera asistencia, que se realiza justo antes de que los equipos partan hacia los tramos, debían estar los comisarios de marcaje de neumáticos, pero estos no llegaron a tiempo, y los seis primeros vehículos partían con las gomas sin marcar. Este hecho, aparentemente de poca importancia, iba a ser el que marcase la polémica de esta prueba. Después de que Sergio Vallejo fuese el más rápido en el tramo inaugural, el gallego pinchaba una de las ruedas traseras del Porsche 911 GT3, y ahí comenzaba todo el lío.

Sergio Vallejo conseguía finalizar ese segundo tramo perdiendo tan solo 46 segundos respecto a Xevi Pons, que era el nuevo líder de la prueba. La pareja de Meira decidía cambiar la rueda trasera pinchada por una de las delanteras, y montar la rueda “de galleta” del Porsche en la parte delantera, para tratar de mitigar la hemorragia de tiempo en el tercer tramo. La idea era buena, pero tenía una pequeña pega, y es que en la operación los hermanos Vallejo perdían demasiado tiempo, y tenían que rodar por el enlace más rápido de la cuenta, destrozando la rueda de repuesto que habían montado en el tren delantero.

Sergio y Diego Vallejo debían abandonar, y así se lo comunicaban a la organización, pero, según la versión de la pareja gallega, un comisario les indicaba que ya que los neumáticos no estaban marcados, podrían montar uno nuevo sin problemas. No sabemos el motivo que llevo a un comisario a incitar a un piloto a cometer una asistencia ilegal, aunque lo que está claro es que, ante tal invitación, y con la alternativa de abandonar como única opción, los Vallejo decidían montar un neumático nuevo, y continuar en carrera. Pero estaba claro que se trataba de una asistencia ilegal, y por ello la organización tomaba la decisión de castigarles con una penalización de 20 minutos. Quizás lo menos comprensible era el enfado de Vallejo con esta decisión, puesto que, como decíamos, está muy clara la ilegalidad en la que incurría. Tal vez, su enfado debería enfocarse a saber el motivo por el cual no estaban en su momento los comisarios de marcaje de neumáticos, o porqué un comisario les incitó a cometer una acción como esta.

En cualquier caso, el rallye seguía adelante, y, como decíamos, Xevi Pons conseguía el mejor crono en el segundo tramo, y con ello se situaba como nuevo líder de la prueba, por delante de Alberto Meira. Pero el Sierra Morena se mostraba una vez más caprichoso, y Pons se quedaba fuera de carrera en el siguiente tramo con el cambio del Mitsubishi Lancer EVO X roto. Meira también tenía problemas, puesto que llegaba pinchado al final del tramo, mientras que Víctor Senra, que parecía el piloto con más opciones de quedarse con la primera plaza, veía como el embrague del Porsche comenzaba a fallar, obligándole finalmente a abandonar. Así las cosas, Surhayen Pernía no tenía más remedio que situarse como líder de la prueba, pero decidía hacerlo a lo grande, marcando el mejor tiempo en el tercer tramo, con una considerable ventaja sobre sus rivales, que dejaba al cántabro con un pequeño colchón al frente de la general.

Surhayen Pernía estaba decidido a dar el do de pecho, y por ello en el cuarto tramo el cántabro volvía a ser el más rápido, por delante incluso de Sergio Vallejo, al que superaba por tan solo medio segundo. Alberto Meira no podía evitar ceder algunos segundos en este mismo tramo, aunque la diferencia del piloto de Vincios respecto a Pernía continuaba siendo asumible, con tan solo 23 segundos. Pero la lluvia iba a hacer de las suyas en el quinto tramo, y de nuevo Pernía iba a dar la campanada, marcando el segundo scratch consecutivo, dejando, ahora si, a Meira lejos de su alcance. El gallego recortaba unas décimas en el último tramo de la jornada, donde el más rápido volvía a ser Sergio Vallejo, al que aún no le había llegado su penalización, y se mantenía tercero de la general, a poco menos de medio minuto de Meira.

Así pues, la general después de la primera etapa quedaba bastante decidida. Surhayen Pernía lideraba con autoridad, con 42,7 segundos de ventaja sobre Alberto Meira, y 1:10,4 sobre Sergio Vallejo, que pronto se convertirían en 21 minutos, lo que dejaba al gallego sin opciones. Esta penalización dejaba la tercera plaza en manos de Alex Pais, a 2:21,9 de Pernía, mientras que Joan Carchat era cuarto a 2:56,3, primero de la categoría de producción, y la quinta plaza era para José Antonio Suárez a 3:45,3 liderando la categoría de dos ruedas motrices, y la Copa R2, de la que podía proclamarse campeón.

Con estas diferencias, y Sergio Vallejo fuera de la lucha, todo parecía bastante decidido. Por si fuera poco, Surhayen Pernía remataba la faena con un nuevo scratch en el primer tramo de la segunda etapa. Solo Vallejo era capaz de seguirle, a un segundo, mientras que Alberto Meira, tercero en este primer tramo, cedía algo más de medio minuto, lo que dejaba el rallye prácticamente sentenciado a favor de Pernía, que solo debía llevar el coche hasta la meta. Vallejo marcaba el mejor crono en el segundo tramo del día, mientras que Pernía ya comenzaba a levantar el pie, aunque continuaba por delante de Meira, más centrado en llegar a la meta, pensando en la lucha por el subcampeonato.

En el último bucle, poco más había que disputar. Sergio Vallejo marcaba el mejor crono en el primero de los tramos, pero a modo de protesta tras lo ocurrido en la etapa anterior se retiraba justo después de finalizar el último tramo. Tanto Surhayen Pernía como Alberto Meira parecían más que conformes con el resultado. Pernía conseguía su primera victoria en el nacional de asfalto, y Meira si bien no dejaba ya sellado el subcampeonato, lo dejaba ya visto para sentencia en Madrid. Ambos levantaban completamente el pie, y dejaban el último scratch en manos de quien estuviera dispuesto a arriesgar.

Y lo cierto es que había quien tenía que correr, y mucho. Si bien en los dos primeros puestos no había discusión posible, la tercera plaza estaba mucho más reñida. Alex Pais afrontaba la tercera etapa como tercer clasificado, con cierta ventaja sobre el Renault Megane de Joan Carchat. Pero Carchat no tiraba la toalla, y comenzaba a atacar desde el primer tramo de la segunda jornada, y en los dos primeros tramos se imponía al Mitsubishi del ACSM Rallye Team, recortando 26 segundos la diferencia, por lo que Pais se quedaba tercero con tan solo 7 segundos de ventaja. Pais no quería bajarse del podio, y en el penúltimo tramo le endosaba 5 segundos a Carchat, pero el andorrano atacaba en el último tramo, y marcaba ese scratch que nadie parecía querer. Aún así, el mejor crono de Carchat no era suficiente, puesto que tan solo recuperaba un segundo respecto a Pais, que finalmente conseguía el tercer escalón del podio, mientras que Carchat debía conformarse con ser cuarto, aunque, eso si, lograba la primera victoria de la temporada para Renault en el apartado de Producción.

La clasificación final del Rallye Sierra Morena quedaba con un exultante Surhayen Pernía como vencedor de la prueba cordobesa, con 1:52,7 de ventaja sobre Alberto Meira, y 3:40,4 respecto a Alex Pais, que, como decíamos, finalizaba tercero. Cuarto finalizaba Joan Carchat, a 3:52 del vencedor, mientras que quinto era José Antonio Suárez, que terminaba a 6:31. José Antonio Aznar conseguía la sexta posición, asegurándose así el campeonato andaluz, y séptimo era un sorprendente Sergio Reyes a los mandos de su Peugeot 206 XS. Completaban el top ten José Caballero, José Alonso, y Oscar Pereiro, que mantenían una bonita lucha con los Mini N2, consiguiendo la victoria en el último tramo Alonso.

Campeonato de España de Producción

La ausencia de gran parte de los primeros espadas del apartado de producción, dejaban este apartado con un escaso interés. Joan Carchat marcaba el mejor crono en ocho de los diez tramos con el Renault Megane RS, consiguiendo así una aplastante victoria. José Antonio Suárez era el único piloto capaz de arrebatarle un scratch al andorrano, y lo hacía en dos ocasiones, en el segundo tramo, y posteriormente en el quinto, aunque el piloto del Ford Fiesta R2 en ningún momento llegaba a inquietar al oficial de Renault. Suárez finalizaba segundo de la categoría, ganando además en dos ruedas motrices.

Sergio Reyes conseguía la tercera plaza a los mandos de un vetusto Peugeot 206 XS. El piloto cordobés hacía un rallye impresionante, y conseguía superar a coches como los Mini de la categoría Nacional 2 de José Alonso y Oscar Pereiro, que mantenían una bonita lucha que terminaba por decidirse en la última especial. Esteban Vallín finalizaba sexto dentro de la categoría, con el Opel Corsa OPC, que gracias a este resultado se proclamaba campeón de la categoría Nacional 3, en la que no encontraba rivales en esta prueba. Ángel Moisés Cordero finalizaba séptimo con el Renault Clio R3, mientras que Ángel Paniceres conseguía proclamarse campeón Júnior después del abandono por salida de pista de David Guardado.

Challenge Twingo R2

La Challenge Twingo R2 llegaba al Rallye Sierra Morena con la posibilidad de quedar sentenciada a favor de Alberto Otero. El gallego comenzaba la prueba mandando con autoridad, y poco a poco comenzaba a marcharse al frente de la general, pero en la cuarta especial la correa del alternador del Twingo de Otero decía basta, y dejaba al líder de la Challenge en la estacada. El heredero de la primera plaza era el madrileño Diego Pinilla, que para entonces ya contaba con más de un minuto de ventaja sobre el segundo clasificado, que era Luís Aragonés, mientras que Julio Álvarez, el debutante, se mantenía tercero cediendo muchísimo terreno en cada especial.

En la segunda etapa, Diego Pinilla dominaba con mano de hierro, siendo el más rápido en todos los tramos, lo que le permitía asegurarse la victoria en la Challenge Twingo R2, en la segunda prueba que ha disputado el madrileño. Luís Aragonés se mantenía segundo sin problemas, máxime cuando Julio Álvarez terminaba por sufrir una salida de pista que le dejaba fuera de carrera, por lo que Aragonés se quedaba sin rivales. Finalmente Pinilla vencía la prueba con una diferencia de 3:58 sobre Aragonés. Con este resultado, tanto Aragonés como Jorge González “Rantur” podrían aún arrebatarle el título a Alberto Otero, aunque siempre dependerían del resultado del piloto gallego.

Terminamos esta crónica con una pequeña anécdota, y es que algunas de las fotos que veis en esta crónica, y las que veréis en la galería de fotos que publicaremos la semana próxima (disculpad de paso el retraso), han sido tomadas por un piloto que fue Campeón del Mundo de Rallies la pasada temporada. Hablamos de Benito Guerra, que acompañó a nuestro amigo Roberto Saavedra en esta prueba como fotógrafo, y es que el mexicano llegaba a España la semana pasada para disputar el Rallye de Cataluña que se disputará este próximo fin de semana. Agradecerle a Benito toda su ayuda, y desearle lo mejor para este final de temporada.

Firma: Asfaltoytierra