Trabajada victoria de Xevi Pons en Lorca

La segunda edición del Rallye Tierra Altas de Lorca ha sido una prueba dura en la que tanto las mecánicas como los equipos han tenido que dar el todo por el todo para alcanzar la meta. Las altas temperaturas, mitigadas en parte por el viento, y la dureza de unos tramos muy selectivos, y con zonas muy técnicas han hecho que hayamos visto alternancia en los primeros puestos, y algunas luchas muy bonitas durante toda la jornada. Pero al final, la experiencia siempre es un grado, y el mundialista Xevi Pons terminaba por imponerse a todo, y a todos, después de haber tenido que sufrir algunos problemas mecánicos durante la prueba.

La jornada del sábado amanecía con cielos completamente despejados, y una temperatura que ya presagiaba el calor que estaba por llegar. Las dos primeras especiales iban a tener como protagonista a Oscar Fuertes, que conseguía marcar el mejor crono en los dos tramos, superando a Xevi Pons por un segundo en el primero de ellos, y en dos en el segundo. Pero la alegría iba a durar poco para el madrileño, puesto que tras la primera de las asistencias, cuando Fuertes se disponía a tomar la salida para el tercer tramo, el motor de su Mitsubishi decía basta, dejándole en la estacada cuando lideraba la prueba.

Tras el dúo de cabeza, Climent Domingo se había destacado del resto, marcando el tercer mejor crono en ambos tramos, mientras que Gustavo Sosa, que había arrancado en el primer tramo siendo cuarto, iba a ceder cerca de dos minutos en el segundo con problemas en la transmisión, que finalmente le llevarían a abandonar tras la tercera especial, donde el piloto canario destacaba de nuevo. La lucha por la cuarta plaza era encarnizada. Carlos Aldecoa lideraba esa pelea al termino de los dos primeros tramos, pero a tan solo 6 segundos se encontraba el Subaru Impreza de Juan Pablo Castro, a 10 el andorrano Albert Llovera, y a 12 Francisco José Hernández.

El segundo bucle arrancaba con el mejor crono de Xevi Pons, que superaba en 11 segundos a Climent Domingo. Con un total de 35 segundos de ventaja al frente de la general, Pons parecía haber sacado ya la calculadora, aunque en el siguiente tramo uno de los palieres del coche del ACSM Rallye Team se rompía, provocando que el piloto de Vic perdiese de un solo golpe toda su ventaja, e incluso el liderato de la prueba, que iba a parar a manos de Domingo, que marcaba el mejor crono en el cuarto tramo, convirtiéndose en el nuevo líder de la prueba, aunque por tan solo un segundo de ventaja.

Por detrás, la lucha por el cuarto puesto se convertía en lucha por el tercer escalón del podio tras el abandono de Fuertes. Juan Pablo Castro atacaba en la tercera especial, superando a Carlos Aldecoa. El piloto vasco trataba de defenderse en el cuarto tramo, pero el ritmo de Castro era superior, por lo que conseguía un pequeño colchón de doce segundos. Tras ellos, Francisco José Hernández superaba a Albert Llovera en el primer tramo del bucle, situándose a solo 10 segundos de la lucha por el tercer puesto. Entre tanto, Llovera continuaba presionando a Hernández, del que tan solo le separaban 3 segundos, mientras que Rubén Sastre, que se había situado octavo, muy cerca de la lucha que mantenía este grupo, decía adiós al rallye debido a un relé, que provocaba que su Subaru Impreza se negase a ponerse en marcha.

Tras una tensa asistencia en la que casi todos tenían que hacer algún tipo de reparación en sus vehículos, los equipos se dirigían a la primera pasada por los tramos de la tarde. Allí Xevi Pons iba a imponer su ley, marcando el mejor crono en las dos especiales, por delante de un Climent Domingo que tan solo podía ver como el de Vic le superaba, recuperando así la primera plaza. Por detrás, las cosas se estabilizaban, y Juan Pablo Castro comenzaba a viajar en solitario hacia la tercera plaza, mientras que Carlos Aldecoa mantenía a raya a Franciso José Hernández desde la cuarta. Sexto continuaba Albert Llovera, que con el Abarth Grande Punto S2000 estaba a solo dos segundos de Hernández, una diferencia que les iba a obligar a ambos a emplearse a fondo en el último bucle del rallye.

Los dos últimos tramos iban a servir para que Xevi Pons confirmase su victoria con dos nuevos scratch, mientras que Climent Domingo confirmaba su meritoria segunda plaza, siendo también segundo en ambos tramos. Tampoco había conflictos entre Juan Pablo Castro y Carlos Aldecoa. Aldecoa era el más rápido de los dos en ambos tramos, pero Castro no dejaba de controlarle en ningún momento, por lo que el piloto del Subaru se hacía con el tercer escalón del podio, mientras que Aldecoa se conformaba con la cuarta plaza. Donde si veíamos cambios era en el quinto puesto, donde Albert Llovera sacaba todo el jugo a su Súper 2000, consiguiendo superar a Francisco José Hernández ya en el primero de los tramos, aumentando su ventaja en el segundo. Destacable también la actuación de Alfonso Viera en este último bucle. El canario se hacía con la tercera posición en los dos tramos, culminando con el séptimo puesto una remontaba que empezaba en el segundo tramo, cuando problemas mecánicos le retrasaban sensiblemente.

Dos Ruedas Motrices

Si en la clasificación general la victoria estaba reñida, en dos ruedas motrices iba a estarlo aún más. Las hostilidades comenzaban ya en el primer tramo, donde Manuel Manzanilla y Agustín Álvaro empataban en primera posición. Pero no estaban solos, puesto que Juan Carlos Aguado, Nil Solans, Alberto Monarri, y David Guardado se encontraban en un pañuelo de tan solo 11 segundos. En el segundo tramo, Solans se alzaba a la primera posición, después de marcar un crono estratosférico, aunque tanto Manzanilla como Aguado le seguían la estela muy de cerca. Mientras tanto, Álvaro se quedaba parado por el fallo de un fusible, lo que le hacía perder más de cinco minutos, perdiendo todas sus opciones.

Las cosas estaban aún más igualadas en la segunda pasada por los tramos. En el Tramo A, Manuel Manzanilla, Agustín Álvaro, y Alberto Monarri empataban en el primer puesto, y a solo dos segundos se situaban Juan Carlos Aguado y Nil Solans. Solans se mantenía en cabeza, pero por tan solo dos segundos. En el último tramo de la mañana, Monarri y Aguado de nuevo empataban en el primer puesto, mientras que Solans era tercero a solo 4 segundos, crono que le servía para arañar un segundo más a Manzanilla, que era cuarto. Quien decía adiós al rallye era Ángel Paniceres, que sufría un fuerte accidente, aunque sin consecuencias para piloto y copiloto.

Ya en los tramos de la tarde, Nil Solans comenzaba a atacar, buscando conseguir alguna ventaja. Solans era el primero en conseguir un scratch en solitario en esta prueba, aunque Alberto Monarri se quedaba a solo dos segundos, y Agustín Álvaro y Manuel Manzanilla cedían solo 4 segundos. En el siguiente tramo, Manzanilla sacaba la quintaesencia de su Peugeot 206, consiguiendo el mejor crono, y neutralizando los 7 segundos de ventaja de Solans, con lo que después de 6 tramos, ambos estaban empatados en cabeza del rallye. Aguado se descolgaba ligeramente, quedando a 19 segundos en la general del dúo de cabeza, con Monarri cuarto a 29 segundos, y todo esto a solo dos tramos para el final de la prueba.

Así las cosas, no había tiempo para tantear a los rivales, por lo que Nil Solans salía a por todas en el primero de los dos tramos que faltaban, consiguiendo el mejor crono, y 8 segundos de ventaja sobre su más directo perseguidor, Manuel Manzanilla. Juan Carlos Aguado no podía seguir su ritmo, y se quedaba en solitario en la tercera plaza tras el abandono de Alberto Monarri. En el último tramo, Manzanilla trataba de enmendar su “distracción” en la anterior especial, y lo hacía logrando el mejor crono, pero Solans no estaba dispuesto a ceder la victoria, y lo demostraba marcando el mismo crono que el piloto manchego, por lo que Solans se quedaba con la victoria. Manzanilla se conformaba con la segunda plaza, mientras que Aguado era tercero. La cuarta posición iba a parar a manos de Enma Falcón, que decía sentirse más segura, sobretodo en las zonas rápidas, aunque aún lejos de los cronos de cabeza. Completaba las cinco primeras posiciones Andrés Manzano, mientras que Agustín Álvaro finalizaba sexto, mientras que David Guardado, que había perdido mucho tiempo por un pinchazo, finalizaba séptimo.

Firma: Asfaltoytierra