Sergio Vallejo se impone in extremis en el Rías

Como es habitual, el Rallye Rías Baixas ha sido una prueba que ha guardado sorpresas hasta el último minuto. Prácticamente todos los primeros espadas han tenido algún tipo de problema durante la prueba, y eso que, tal y como apuntaban los pronósticos, la lluvia no llego a hacer acto de presencia en ningún caso. Aún así, los pinchazos volvieron a ser este año determinantes, como ya ocurrió la pasada temporada, pero en este caso no fue en la primera, si no en la segunda etapa. Para lo que si ha servido esta prueba es para confirmar que, en caso de no pinchar, el Mini de Monzón hubiera sido, una vez más, inalcanzable.

La prueba arrancaba en la jornada del viernes, con la celebración de dos pasadas por el tramo espectáculo, y dos pasadas más por la especial de Nigrán. En la primera pasada por el tramo espectáculo, Álvaro Muñiz hacía buena la agilidad del Lotus Exige, consiguiendo marcar el mejor crono, siendo el primer líder de la prueba, por delante de Alberto Meira y Sergio Vallejo. Pero en el segundo tramo, la primera pasada por Nigrán, Luís Monzón demostraba el poderío del Mini John Cooper Works WRC, marcando el scratch, y situándose como líder de la prueba, con 9 segundos de ventaja sobre Meira, que se mantenía segundo, y 23 sobre Vallejo, que era tercero.

Pero lo cierto es que tan solo Meira había podido disputar el tramo en las mismas condiciones que Monzón, puesto que el tercero en salir a pista era Xevi Pons, cuyo Porsche iba a sufrir una fuga de aceite que terminaría por dejarle fuera de carrera, y que dejaba el tramo muy complicado para todos sus rivales, que se quejaban de que la especial patinaba mucho. Así las cosas, Jonthan Pérez se situaba cuarto, por delante de Víctor Senra, y Miguel Fuster, que ya cedía más de medio minuto, y decía encontrarse algo perdido debido a lo mucho que patinaba el tramo. Pons finalizaba este segundo tramo séptimo, pero dado que aún había que disputar dos especiales antes de alcanzar la asistencia, el piloto del ACSM Rallye Team optaba por abandonar.

La segunda pasada por las especiales iba a tener el mismo guión, con Álvaro Muñiz aprovechando al máximo las cualidades del Lotus Exige en el tramo de Vigo, consiguiendo marcar el mejor crono, pero en la siguiente especial, el piloto del GT británico iba a abandonar debido a una salida de pista, en el que arrancaba una rueda. Precisamente en ese tramo, el último de la primera etapa Luís Monzón volvía a hacerse con el scratch, aumentando su ventaja al frente de la general hasta los 16 segundos respecto a un Alberto Meira, que era de nuevo segundo en este cuarto tramo, marcando un ritmo muy consistente. Jonathan Pérez también comenzaba a subir el ritmo, consiguiendo superar a Sergio Vallejo en la general, para situarse tercero, mientras que Víctor Senra se mantenía quinto, muy cerca de los dos coches que le precedían. Entre tanto, Miguel Fuster se conformaba con ser sexto, aunque se mantenía a solo 10 segundos de la lucha que mantenían Pérez, Vallejo y Senra.

Quien se veía obligado a dejar definitivamente la lucha por los puestos de honor era Surhayen Pernía. El piloto cántabro no estaba teniendo un buen inicio en esta prueba. No había encontrado el ritmo en las primeras especiales, afectado también por el aceite que había derramado Pons en el primer tramo “serio” del rallye. Pero en esta segunda pasada por los tramos, el cántabro iba a sufrir un pinchazo, que le hacía perder cerca de cuatro minutos, quedando definitivamente fuera de cualquier posibilidad real de podio, al bajar de un solo golpe hasta la trigésimo primera plaza.

Así se llegaba a la segunda etapa, en la que Luís Monzón partía como líder de la general. Pero el piloto canario iba a perder el primer puesto ya en la primera especial que se disputaba, el primer paso por Fornelos, donde sufría un pinchazo que le hacía perder cinco minutos y medio, lo que le dejaba en la duodécima plaza de la general, a más de cinco minutos del nuevo líder de la prueba, que era Alberto Meira. El mejor crono en este tramo era para Sergio Vallejo, seguido de Miguel Fuster, demostrando que, un año más, los Porsche iban a sentirse más cómodos en esta segunda etapa del rallye. Meira se conformaba con ser tercero en el tramo, manteniendo una ventaja de 23 segundos al frente de la general respecto a Vallejo, que era segundo, y 34 sobre Jonathan Pérez, que continuaba tercero. Fuster, por su parte subía a la cuarta plaza al superar tanto a Monzón como a Senra, aunque ya a 44 segundos.

Pero Alberto Meira no podía relajarse, y por ello marcaba el mejor tiempo en el siguiente tramo, Ponteareas, por delante de un Luís Monzón que comenzaba su particular remontada. Sergio Vallejo tan solo podía ser tercero en este tramo, cediendo 7 segundos respecto al piloto vigués, que ya acumulaba medio minuto de ventaja. Jonathan Pérez también atacaba, quedando a tan solo 3 décimas de Vallejo en este tramo, lo que le llevaba a ampliar su ventaja sobre Miguel Fuster en 9 segundos, y respecto a Víctor Senra en 11, lo que, si bien era insuficiente, le daba un pequeño colchón al piloto de RMC Motorsport.

El siguiente bucle iba a tener como protagonista a Luís Monzón, que marcaba el mejor tiempo en las especiales de As Neves y Ponteareas, haciendo una nueva demostración de poderío con el Mini WRC. Pero la lucha estaba justo por detrás de Monzón. Alberto Meira se situaba justo por detrás del piloto canario en As Neves, aunque Sergio Vallejo solo se dejaba un segundo. El del Porsche presionaba en Ponteareas, y conseguía ser segundo, solo por detrás de Monzón. Los problemas llegaban para Meira, que hacía un trompo en una curva rápida, en el que tenía un toque que si bien no le impedía continuar, si que dañaba el diferencial central de su Lancer EVO X. Además, Meira cedía 21 segundos de un solo golpe, y aunque continuaba siendo líder, ahora Vallejo estaba a tan solo 10 segundos.

Por detrás del dúo de cabeza también había novedades. Jonathan Pérez conseguía poner distancia de por medio respecto a Miguel Fuster en As Neves, pero en Ponteareas, cerca del final del tramo, Pérez sufría una salida de pista en la que arrancaba una rueda, quedando fuera de carrera, lo que dejaba a Miguel Fuster en bandeja la tercera plaza de la general. Víctor Senra conseguía colocarse cuarto gracias al abandono de Pérez, y superaba en el tramo también a Fuster, del que tan solo le separaban ahora 6 segundos, por lo que los frentes abiertos en las dos últimas especiales iban a ser muchos.

La asistencia iba a ser especialmente tensa en la asistencia de RMC Motorsport. El Mitsubishi de Alberto Meira llegaba con el diferencial central muy dañado, a parte de algunos daños en la parte trasera del coche. Los mecánicos del equipo leones trabajaban a destajo durante los treinta minutos que duraba el parque de trabajo para reparar la bomba del diferencial, y conseguían hacerlo, aunque el de Vincios había perdido gran parte de su ventaja, y los 44 kilómetros de cronometrados que quedaban aún por disputarse iban a ser muy complicados. La segunda victoria de Meira en el Rías Baixas estaba en juego.

Los 30 kilómetros de Fornelos iban a ser claves, puesto que al igual que en la primera pasada por esta especial, los Porsche imponían su ley. Sergio Vallejo conseguía el mejor tiempo, por delante de Miguel Fuster y Luís Monzón. Mientras, Alberto Meira debía conformarse con la cuarta plaza en el tramo, perdiendo 23 segundos, y con ellos la primera posición del rallye. Lo cierto es que, a pesar del trabajo de los mecánicos de RMC, Meira no se encontraba cómodo con el comportamiento del coche, por lo que no podía defenderse de los ataques de Vallejo. También iban a ser vitales para Miguel Fuster, que conseguía una considerable ventaja de medio minuto sobre Víctor Senra.

Así las cosas, el último tramo se convertía casi en un trámite, con Luís Monzón logrando el sexto scratch con el Mini John Cooper Works WRC. Sergio Vallejo firmaba su primera victoria de la temporada, mientras que Alberto Meira daba por buena la segunda plaza después de los problemas que había sufrido tras su error en la octava especial. Miguel Fuster completaba el podio, al finalizar sin problemas la segunda pasada por As Neves. Cuarto finalizaba el rallye Víctor Senra, mientras que quinto era Alejandro Pais, por delante de Luís Monzón, que tras su pinchazo finalizaba sexto. La séptima plaza era para Joan Carchat, seguido de Joan Vinyes, Surhayen Pernía, y Alberto Otero, que completaba el top ten en este Rallye Rías Baixas.

Campeonato de España de Producción

Entre los integrantes del Campeonato de España de Producción, Alejandro Pais comenzaba mandando en la primera etapa. El piloto vigués marcaba el mejor crono en las cuatro especiales que formaban la primera etapa, llegando al final del día como líder de la prueba, aunque con Joan Vinyes siguiéndole a tan solo 12 segundos. Joan Carchat se situaba tercero a los mandos del Renault Megane RS oficial, superando a Gorka Antxustegi. El piloto de Suzuki solo podía superar al de Renault en las dos pasadas del tramo espectáculo, por lo que el andorrano finalizaba la etapa por delante, aunque con el vasco a tan solo seis segundos, y con posibilidades aún de luchar por la victoria.

Joan Vinyes comenzaba la segunda etapa atacando a fondo, marcando el mejor tiempo en las dos primeras especiales del día con el Suzuki Swift S1600, pero Alejandro Pais no le daba tregua, y ganaba en los dos siguientes. Joan Carchat no podía seguir el ritmo del dúo de cabeza, aunque era el único capaz de acercarse mínimamente a sus cronos. El piloto oficial de Renault veía como Gorka Antxustegi se autoeliminaba al salirse de pista en el segundo tramo de la jornada, viéndose obligado a abandonar, lo que le daba un cierto respiro a Carchat, puesto que se quedaba tercero con más de 4 minutos de ventaja sobre el cuarto clasificado, que era Alberto Otero.

La sorpresa llegaba en los dos tramos finales, a los que se llegaba con Alejandro Pais en cabeza, con solo tres segundos de ventaja sobre Joan Vinyes. Estaba claro que el de Suzuki iba a salir a por todas, y así lo hacía. El piloto andorrano atacaba a fondo en el penúltimo tramo, pero terminaba por sufrir un pinchazo que le hacía perder dos minutos y medio, y con ello la segunda posición. Así pues, Pais podía conseguir la victoria limitándose a alcanzar la meta en el último tramo, mientras que Joan Carchat lograba subir al segundo escalón del podio, después de demostrar una gran evolución en su segunda prueba con el Megane, siendo además el primer dos ruedas motrices en la meta, aunque su resultado no se computa para el certamen, debido a que solo se permiten coches de menos de 1.600 centímetros cúbicos. Vinyes debía conformarse con ser tercero después de una gran actuación. Cuarto finalizaba Alberto Otero, mientras que en quinta posición finalizaba Esteban Vallín, que cuajaba de nuevo una gran actuación con el Opel Corsa OPC.

Challenge Twingo R2

Monologo de Alberto Otero en esta segunda cita de la Challenge Twingo R2. El piloto de Arteixo ha dominado la prueba de principio a fin, consiguiendo una apabullante victoria sobre sus rivales. Otero ya avisaba en la etapa del viernes, consiguiendo el mejor crono en tres de los cuatro tramos, y finalizando la etapa como líder con 15 segundos de ventaja sobre Jorge González “Rantur”, que era el único capaz de arrebatarle un scratch, y lo hacía en la segunda pasada por el tramo espectáculo de Vigo, donde las diferencias eran mínimas, y tan solo conseguía recortarle un segundo.

Ya en la segunda etapa, Alberto Otero comenzaba el día duplicando literalmente su ventaja al frente de la general, al aventajar en el primer tramo en 15 segundos a Jorge González “Rantur”, lo que le daba ya un importante colchón. Por si esto fuera poco, a pesar de no disputarse el siguiente tramo debido al accidente de Antxustegi, “Rantur” iba a despedirse del rallye, al partirse los espárragos de sujeción de una de sus ruedas, obligándole a abandonar. Otero se quedaba así solo en la cabeza del rallye, con una ventaja de más de un minuto sobre Marcos Canedo, que se convertía así en el segundo clasificado.

A partir de ahí, la prueba quedaba algo descafeinada, y Alberto Otero tan solo tenía que controlar a sus rivales, algo que hacía a la perfección, consiguiendo dos scratch más, lo que le daba la segunda victoria de la temporada. Marcos Canedo se hacía con el mejor crono en los dos tramos que le dejaba Otero, alcanzando así una buena segunda posición, mostrándose además muy contento con algunos cambios que había introducido en el setup del coche. La tercera posición era para Diego Pinilla, que completaba el podio, siendo cuarto y último Luís Aragonés.

Copa Suzuki Swift

Pablo Pazó lograba una contundente victoria en la que para el era la prueba de casa. El piloto vigués conseguía ponerse líder en la segunda especial, después de que Víctor Pérez marcase el mejor crono en la primera pasada por el tramo espectáculo de Vigo. Tan solo Fran Lago parecía poder plantar cara a Pazó durante la segunda etapa, aunque en ningún caso llegaba a inquietar realmente al actual campeón de la copa. Así pues, Lago debía conformarse con la segunda plaza, mientras que Víctor Pérez completaba el podio, después de una prueba en la que no podía seguir el fuerte ritmo de los dos primeros. Marcos Rodríguez finalizaba en cuarta posición, después de mantener una bonita lucha con Adrian Díaz, que debía conformarse con la quinta plaza final.

Firma: Asfaltoytierra