Acompañamos a Antón Pérez Fojón en su formación para el Monte Carlo

Durante la jornada de ayer, el equipo de Objetivo Monte Carlo nos invitaba a acompañarles en una de las últimas jornadas de formación de Antón Pérez Fojón antes de partir de camino a Monte Carlo para participar en la prueba inaugural del Campeonato del Mundo de Rallies a los mandos de un Mitsubishi Lancer EVO X del equipo RMC Motorsport. Durante la jornada se trabajó tanto en el pilotaje, como en las notas, donde junto al que será su copiloto en esta aventura, Dani Cué, repasaron todo el sistema de notas del joven gallego, e hicieron algunos cambios para mejorar en algunos puntos. Os contamos como fue la jornada, y entrevistamos a Antón Pérez Fojón, que nos cuenta sus impresiones antes de partir hacia su gran aventura.

La jornada comenzaba para Fojón ultimando algunas cuestiones administrativas de cara a su participación en el Monte Carlo. A media mañana todo estaba ya listo para partir hacia las instalaciones de Rallycenter en la localidad segoviana de Villacastín, donde se subiría en uno de los Volkswagen Golf que la empresa utiliza habitualmente en sus cursos. Tras unas vueltas para conocer el circuito, Fojón recibía en el asiento derecho a Oscar Fuertes, que le daba algunas claves sobre el circuito de tierra, y algunos consejos para mejorar su conducción. Cada tres o cuatro vueltas, el piloto gallego recibía los consejos tanto de Fuertes como de Dani Cué y Álvaro Espinosa, consiguiendo que, al menos visualmente, el ritmo a los mandos del Golf fuese cada vez más rápido, y sobretodo con un pilotaje más seguro.

Pero había que probar un coche con un mayor peso, y tracción total, y en ese momento entraba en acción el Mitsubishi Outlander que la marca de los tres diamantes había puesto a su disposición. La mayor potencia del coche, y la tracción total hacían que el pilotaje fuese muy distinto a lo que habíamos visto con el Golf. Fojón se adaptó realmente rápido a la nueva montura, y pronto comenzamos a verle muy cómodo a los mandos del SUV. Obviamente, la experiencia que tiene al haber disputado ya algunas pruebas sobre tierra, se hacía notar, aunque con los consejos de sus instructores, cambiaba algunos detalles de su pilotaje que le daban algo más de confianza y efectividad.

Pero como todos sabemos, en los rallies no todo es pilotaje. La labor del copiloto es muy importante, y por ello iban a dedicar toda la tarde a desenmarañar el sistema de notas que Antón Pérez Fojón ha utilizado anteriormente con su hermano y copiloto, Emilio Pérez Fojón, con el que ha llegado a participar en el pasado Rallye San Froilan a los mandos de un Porsche 911 GT3 a sus 23 años. Tanto Oscar Fuertes como Dani Cué iban desgranando todo el sistema de anotaciones de Fojón, y puliendo algunos detalles. Se añadían algunas claves, y otras se cambiaban ligeramente, aunque la parte más importante sería en la jornada siguiente, donde Fojón y Cué realizarían sus primeros kilómetros juntos en un tramo de asfalto para tomar notas, e ir acoplándose para el Monte Carlo.

Al final de una jornada tan intensa, con algo de cansancio, y después de cerrar el planning hasta el comienzo de los reconocimientos este mismo sábado, teníamos la oportunidad de charlar un rato de forma calmada con Antón Pérez Fojón, que nos contaba sus sensaciones de cara al próximo Rallye de Monte Carlo.

Asfaltoytierra: Antes de comenzar, nos gustaría conocerte un poco. Cuéntanos tu trayectoria antes de llegar a Objetivo Monte Carlo.

Fojón: Empece a correr en Karting a los 15 años. Competimos en el Campeonato Nacional Portugués, en el Gallego, y en el de Castilla y León. A partir de ahí, decidimos dar el salto a los rallies de la mano de mi hermano Emilio, que ya había corrido algún rallye de copiloto, y apareció él con el coche en casa de sorpresa. Un AX. A los 18 hice mi primer rallye, con una semana de carnet. Fuimos a entrenarlo muy, muy justos. Casi, casi no tenía ni carnet. A partir de ahí, corrimos el Botafumeiro con el AX, y luego compramos el 206. Era un coche del AutoNalon, no corría mucho, pero de suspensión y de bastidor iba muy bien. Era un coche que no queríamos que corriese mucho, porque era para hacer manos. En 2008 y 2009 corrimos la Driver Júnior en Galicia, y en 2010 hicimos el regional asturiano, la Copa Hankook, con el 206. También en 2010 corrimos el Rallye de Ferrol con un Ford Fiesta R2, y el Rallye de Villalba, el Terranova, con un Sierra Cosworth. En 2011 corrimos un rallye nada más con el Sierra. Y en 2012 hicimos el San Froilan con un Porsche 911 GT3.

Asfaltoytierra: ¿Y que tal la experiencia con un GT en rallies?

Fojón: Es una experiencia para repetir. Estamos mirando para hacer algo la temporada que viene con un Porsche, pero está muy complicado.

Asfaltoytierra: ¿Cómo decidiste apuntarte a Objetivo Monte Carlo?

Fojón: Fue a través de mi padre, que lo vio en la televisión, en las noticias, y me dijo: “¿Porqué no vas? Prueba suerte, y a ver que pasa. A las malas, si no va bien, puedes aprovechar para ver a tu hermano en Madrid, que está allí trabajando”. Y bueno, al final salió como tenía que salir y aquí estamos.

Asfaltoytierra: Estamos a solo unos días de que os valláis hacia Monte Carlo. ¿Cómo te sientes?

Fojón: Nervioso no. Me pregunta todo el mundo si estoy nervioso, pero nervioso no estoy. Estoy un poco más… hiperactivo. Más activo de lo normal porque tienes más cosas a las que atender, sobretodo ahora con el proceso de formación que estamos haciendo. Estos días van a ser un poco intensos, pero bueno, se trata de aprender para que todo salga lo mejor posible.

Asfaltoytierra: Como dices, estás inmerso en este proceso de formación. ¿Qué es lo más importante que has aprendido?

Fojón: Yo pienso que lo más importante es reconocer uno mismo donde fallas. Saber cuales son tus errores y los límites que tienes para así seguir progresando. Después hemos trabajado el tema de las notas, que hemos cogido muy buenos detalles que nos van a servir de ayuda, y hemos trabajado también con el Coach que nos ayuda a ordenar un poco las ideas de cara al rallye, a tener las cosas un poco más claras en la mente. Lo que queda de formación seguiremos cogiendo notas, y trabajando sobre ellas para tener todo lo más claro posible.

Asfaltoytierra: Está claro que en un rallye como Monte Carlo, tu primera experiencia en el Mundial, el primer objetivo es acabar, pero tu ¿te has marcado algún otro objetivo?

Fojón: No. El único objetivo es acabar, y sobretodo que toda la gente de Rallycenter queden contentos con el trabajo que hicimos, y que les repercuta lo máximo posible en cuanto a marketing, y cursos que pueda hacer la gente.

Asfaltoytierra: Comentabas antes la posibilidad de subirte a un Porsche para la próxima temporada. ¿Cómo va el tema?

Fojón: Si, lo hemos estado mirando, pero tampoco es algo que nos quite el sueño. Ahora estamos centrados en el Monte Carlo. Tenemos una idea de hacer el nacional con el Porsche, pero si hay otros programas más interesantes para nosotros, o que podamos conseguir la financiación para ellos, serán bienvenidos.

Asfaltoytierra: Has tenido una formación muy rápida. Empezaste con coches muy pequeños, y del Fiesta saltaste al Porsche y ahora al Lancer. ¿Crees que es lo mejor?

Fojón: Bueno, hay poca gente que ha tenido la misma formación que yo, pero pienso que hay que seguir otros pasos. Ahora mi idea es ahora partir de cero, y empezar otra fase de mi formación.

Asfaltoytierra: Has pilotado tanto en tierra como en asfalto. ¿Cuál es tu preferencia?

Fojón: Las dos cosas. Lo que importa es divertirse, y tratar de ir lo más rápido posible en los dos terrenos.

Asfaltoytierra: Y ¿dónde te gustaría llegar en tu carrera?

Fojón: Pues me gustaría llegar a correr en un equipo oficial. Yo creo que es el sueño de cualquiera. Ojalá hubiera equipos oficiales en España como hace unos años, cuando estaba Peugeot o Citroen, pero ahora es complicado.

Desde aquí, aprovechamos para desear a todo el equipo la mejor suerte posible, y esperamos poder verlos en la meta del Rallye de Monte Carlo, y con un buen proyecto de cara a la temporada que está a punto de comenzar.

Firma: Asfaltoytierra