49 Rallye Príncipe de Asturias

El nacional de asfalto encara ya su recta final el próximo fin de semana con la celebración del Rallye Príncipe de Asturias. Con más de 235 kilómetros cronometrados, será la segunda prueba de la temporada con el máximo coeficiente para el campeonato, por lo que un buen resultado en esta prueba se hace especialmente importante. Tanto es así, que esta temporada no encontramos a ninguno de los “gallos” de nuestro certamen en la lista del europeo, lo que nos permitirá ver las habituales luchas entre los participantes con la teórica igualdad impuesta por la Real Federación Española de Automovilismo.

El Rallye Príncipe de Asturias varía su habitual esquema esta temporada, para añadir la noche a sus muchos atractivos. Dos de los tres tramos de la primera jornada se disputarán con la luna como testigo privilegiado, y los coches deslumbrando al público con las siempre atractivas parrillas de faros, y ese encanto especial que tienen los tramos nocturnos. La jornada del sábado también cambia de formato, puesto que el rallye se alarga hasta la tarde, siendo la llegada final al Paseo del Bombé, con la ya tradicional ceremonia de entrega de trofeos al atardecer, en lugar de a mediodía como ocurría en las últimas ediciones.

Miguel Fuster e Ignacio Aviñó llegan como líderes del campeonato a una prueba en la que dependerán por completo de la previsión meteorológica, que por el momento es favorable. El alicantino ya obtuvo la victoria la pasada temporada en esta prueba, y este año podría dar un zarpazo importante en la lucha por el título gracias al coeficiente superior del rallye. Su mayor preocupación será terminar por delante de Hevia, principal rival en la general del campeonato, aunque no lo tendrá nada fácil. Como decíamos, si los tramos están secos, las opciones de Fuster aumentarán considerablemente, pero las habituales nieblas en las zonas altas de los tramos, podrían ser una trampa complicada para el Porsche.

Alberto Hevia y su nuevo copiloto, Javier Álvarez, tienen ante si una nueva final en el nacional de asfalto. El de Pola de Siero llega a unos tramos que conoce a la perfección, pero en los que el año pasado no fue capaz de seguir el ritmo del Porsche de Fuster. Por eso mismo, esta temporada ha optado por participar con el Fabia S2000 “adelgazada”, permitida por la RFEdA. La diferencia es de tan solo 50 kilos respecto a los coches del europeo, pero son suficientes para que esta temporada no opte a la victoria absoluta del rallye. Obviamente, la prioridad de Hevia es el campeonato de España, y como tal, buscará quedar por delante de Fuster, lo que le permitiría acercarse mucho en la general, y forzar una decisiva lucha en Llanes, sabedor de que tanto en el Sierra Morena como en Madrid tendrá menos posibilidades.

Los hermanos Vallejo parten como terceros en discordia, algo más descolgados en la general del campeonato tras su racha de pinchazos. En cualquier caso, Sergio Vallejo ya alcanzaba lo más alto del podio en esta prueba en el año 2009, cuando Hevia pinchaba en el penúltimo tramo del rallye. Entonces, el Porsche del equipo Nupel llegaba como vencedor del nacional al Paseo del Bombé, y posteriormente se haría con el campeonato. Esta temporada, los Vallejo tienen bastante complicada la lucha por el título, aunque sus opciones pasan por lograr buenos resultados, y esperar los errores de sus rivales. Estamos seguros de que tanto Sergio como Diego estarán muy pendientes durante los reconocimientos para anotar cualquier cosa que pueda provocar el que sería el quinto pinchazo consecutivo desde su retorno al Porsche.

Jonathan Pérez y Enrique Velasco llegan también a la que para ellos es la prueba de casa, con la imperiosa necesidad de romper definitivamente su racha de abandonos. Tras sus dos últimas averías con el Peugeot 207 S2000, y el error del Rallye de Ferrol, que le llevaba fuera de la pista, el de Colunga buscará lograr su primer buen resultado a los mandos del Lancer EVO X R4. Sus opciones en el campeonato son prácticamente nulas, pero el asturiano quiere conocer a la perfección su nueva montura con el objetivo de afrontar la próxima temporada con todas las garantías posibles.

Una de las principales novedades de la prueba llega de la mano de Xevi Pons, Xavier Amigó, y su equipo, el ACSM Rallye Team. Lo anunciaron en Ferrol, y allí ya pudimos ver el coche de primera mano. El piloto catalán estrenará en esta prueba el Porsche 911 GT3 de la formación gallega tras disputar tanto el Rías como Ferrol con el Ford Fiesta Proto de Calm Competició. Pons ya demostró sus buenas maneras a los mandos del GT alemán en el equipo Nupel, marcando tiempos que poco tenían que envidiar a los de Vallejo en aquella época. Las opciones de Pons de cara al campeonato son inexistentes, pero el piloto de Vic podría tener la llave en la lucha por el campeonato, restando puntos a unos u otros en según que pruebas.

Siguiendo con los GT, que tendrán una gran representación en esta prueba, Fran Cima retornará al nacional con su ya habitual Lotus Exige GT. También tendremos de nuevo a Joan Carchat, que continuará con su aprendizaje de cara a la próxima temporada tras su ausencia forzosa en Ferrol. Y por último, también con un Porsche, el local Oscar Palacio, que es el propietario de la unidad que utilizó Luís Monzón tanto en el Rías como en Orense, y que en la prueba de casa estará presente con el Porsche 911 GT3. En total, serán cinco vehículos de la marca alemana, más el pequeño Lotus de Cima los que compondrán la nutrida lista de GTs en este Príncipe de Asturias.

Tampoco debemos olvidarnos de otros equipos, como el de Alejandro y Santiago Pais, que lideran el Grupo N con total autoridad a los mandos de su Lancer EVO X N+, y van camino de proclamarse campeones. También estará presente el líder de la EVO Cup, Víctor Senra, que con el Lancer EVO X R4 continuará con su lucha con Daniel Marbán, del que tan solo le separan cuatro puntos. Especial atención también merecerá el retorno de Eugenio Mantecón, que tras hacer desaparecer el MSC Team, volverá a la carga con una nueva unidad del Volkswagen Polo Proto, ahora mantenido por AR Vidal.

Campeonato de Europa

Como decíamos al comienzo, la participación en el apartado del Campeonato de Europa es bastante desangelada esta temporada. Tan solo estarán presentes el polaco Michal Solowow, y el checo Antonin Tlustak. Solowow ocupa la segunda plaza del certamen, por detrás del ya campeón, Juho Hanninen, que se aseguraba el título en el pasado Barum Rallye. Tlustak intentará darle caza en las pruebas que restan esta temporada (Príncipe, Polonia, y Rallye du Valais). Les separan 29 puntos en la general, por lo que será bastante complicado. También estará presente el checo Francisco Parli, segundo clasificado en la categoría de dos ruedas motrices con su Citroen DS3 R3T.

Dos ruedas motrices

En el apartado de dos ruedas motrices, los Suzuki Swift S1600 oficiales de Joan Vinyes y Gorka Antxustegi han dominado durante toda la temporada, y salvo problemas mecánicos, es algo que mucho dudamos que cambie en esta prueba. Vinyes podría dejar el campeonato prácticamente sentenciado en esta prueba en caso de conseguir una nueva victoria. De hecho, su único “rival” es su propio compañero de equipo, Antxustegi, por lo que todo apunta a que el piloto andorrano revalidará su título a más tardar en el Rallye de Llanes. Pero no adelantemos acontecimientos, ya que los rallies han demostrado en muchas ocasiones que no hay que cantar victoria hasta que las matemáticas digan lo contrario.

Tras los Suzuki oficiales, Surhayen Pernía volverá a ser la referencia a los mandos del Ford Fiesta R2 de RMC. Su principal rival debería ser el canario Marco Lorenzo, que para esta prueba contará con otro de los Fiesta R2 de RMC. También será interesante ver hasta donde es capaz de llegar Miguel Arias a los mandos del Mini John Cooper Works de la categoría Nacional 2 preparado por RMC. Obviamente también estarán todos los componentes de la Challenge Renault Twingo R2, encabezados por Marcos Barquin, quien mantiene una interesante batalla con Pernía por el liderato de la categoría R2. Ambos están separados por tan solo dos puntos al frente de la general.

Challenge Twingo R2

La Challenge Twingo R2 retoma su actividad tras el parón veraniego en el Príncipe de Asturias. Marcos Barquín llega como líder destacado de la copa, con 12.5 puntos de ventaja sobre Luís Aragones, su principal perseguidor. Tercero es el madrileño Alberto Monarri, que tras vencer en Orense, tendrá en esta prueba una gran oportunidad de meterse en la lucha por el título, gracias al elevado coeficiente de la prueba. Ya sin posibilidades de cara al campeonato, Mario Zullo no estará presente. En su lugar, el rápido piloto asturiano Enrique Rodríguez probará suerte en la pequeña copa de la marca francesa, de cara a una posible participación la temporada que viene.

Copa Suzuki Swift

Pablo Pazó lidera la Copa Suzuki Swift después de las tres rondas gallegas de la temporada. El Príncipe de Asturias dará paso a la recta final de la temporada para los coches de la monomarca nipona, que tan solo tendrán aún por delante el Sierra Morena y el Rallye de Madrid. Aún así, nada está decidido, puesto que Pazó solo cuenta con 10 puntos de ventaja sobre Marcos Rodríguez, segundo clasificado, y vencedor de la última prueba celebrada en Ferrol. Tampoco debemos olvidarnos de Adrián Díaz, tercer clasificado a 19 puntos del líder, una distancia que con lo ajustados que suelen ser los resultados de esta copa, podría no ser decisiva.

Trofeo Suzuki Swift

La primera temporada del Trofeo Suzuki Swift afronta una cita que podría ser decisiva El Trofeo no estará presente en el Rallye Sierra Morena, por lo que esta es la penúltima prueba del año para los viejos Swift. La ventaja de Pedro Freire al frente de la general, podría convertirse en definitiva en caso de conseguir un buen resultado. Por detrás, Daniel Martínez e Ignacio Santalla mantienen una interesante batalla por la segunda plaza. Ambos se encuentran separados por tan solo cuatro puntos, y cualquier pequeño error podría dejarles fuera de la lucha por el segundo escalón del podio final.

Terminamos como siempre pidiendo precaución durante toda la prueba, tanto en los tramos, como en los desplazamientos que realicemos. Los tramos son solo para que corran los pilotos, y no para que nadie trate de emularlos antes de las pasadas. También os pedimos que recordéis llevar con vosotros una pequeña bolsa donde tirar cualquier desperdicio que podáis generar durante la prueba (papeles, latas, etc.), y dejar las cunetas al menos igual que cuando llegasteis. Nos vemos en las cunetas.