Rallye de Tierra Doble Baja España-Aragón (Sábado)

Mucho calor, y unas condiciones duras, esos eran los dos factores que iban a definir la primera de las dos pruebas que se iban a disputar durante el fin de semana en el desierto de los Monegros. La prueba del sábado fue la más calurosa de las dos, con temperaturas por encima de los 30 grados, aunque los equipos tendrían la ventaja de afrontar unos tramos “vírgenes”, por los que tan solo habían pasado ellos mismos haciendo los reconocimientos. En teoría abrir pista era una desventaja, pero pronto se vería que el polvo lo convertiría en una ventaja decisiva para el desenlace final.

Las 6 de la mañana era la hora elegida por la organización para que el primer participante, Xevi Pons, tomase la salida desde Zaragoza en dirección a la primera especial del rallye. Un tramo de casi 28 kilómetros, donde el piloto del ACSM Rallye Team salía con intención de tantear el terreno, y buscar un buen resultado de cara al campeonato. Durante los primeros kilómetros, todos marchaban muy igualados, con diferencias de entre 2 y 5 segundos, pero a partir del kilómetro 10, el aire que hasta entonces se había llevado la estela de polvo de los coches cesaba, y comenzaba la debacle.

Ramón Ferreyros se salía en varias ocasiones, y debía ralentizar mucho su ritmo, tanto que se dejaba casi dos minutos respecto a Pons, que finalmente conseguía marcar el scratch. Por detrás de Pons, estaba Oscar Fuertes, que parecía afectarle un poco menos el polvo, y cedía “solo” medio minuto, mientras que Rubén Gracia, que a pesar del polvo decía sentirse muy cómodo a los mandos del Ford Focus WRC se situaba tercero a 1:24 del líder. La cuarta plaza iba a parar a manos del canario Gustavo Sosa, que se dejaba 1:42, y quinto se situaba Albert Llovera a 1:47, como único representante del Grupo N.

Para la segunda especial, la organización decidía dar tres minutos entre los pilotos de cabeza para intentar mitigar los problemas del polvo, pero el daño ya estaba hecho. Por si fuera poco, Xevi Pons lograba un nuevo scratch, aunque ahora algo más ajustado. Rubén Gracia era quien más se acercaba al crono del piloto catalán, quedándose a tan solo 4 segundos, mientras que Ramón Ferreyros comenzaba su remontada siendo tercero a 6 segundos de Pons, mejorando tan solo en una décima de segundo el tiempo de Oscar Fuertes, que mantenía así a raya en la general a Gracia. Con estos resultados, Ferreyros subía ya a la cuarta posición de la general, por delante de un Gustavo Sosa que no encontraba el ritmo en este segundo tramo, cediendo un total de 26 segundos. Destacable también la actuación en este segundo tramo de Carmelo Callen con el Mitsubishi Colt Proto, que era sexto, y subía hasta esa misma posición en la general. Para quien no iban tan bien las cosas era para Albert Llovera, que sufría un pinchazo, que le hacía caer a la décima plaza de la clasificación.

Tras los dos primeros tramos, los equipos llegaban a la primera asistencia de la jornada, y allí era donde iban a terminar las esperanzas de Rubén Gracia, que veía como su Ford Focus WRC se negaba a arrancar tras el refueling. Toda una faena, puesto que los problemas aparecían cuando el coche ya abandonaba la asistencia, y además, iban a impedirle participar en la prueba del domingo.

Tras las dos primeras especiales, los equipos se enfrentaban al tramo C, que debían realizar en dos ocasiones. En el primero de los pasos por esta especial, Xevi Pons sentenciaba por completo el rallye, al lograr de nuevo el mejor crono, con 6 segundos de ventaja sobre Oscar Fuertes, que se mantenía segundo en la general, pero ya a 43 segundos. Ramón Ferreyros se tomaba las cosas con algo más de calma, y era tercero, subiendo también al tercer escalón del podio gracias al abandono de Rubén Gracia. Peor iban las cosas para Gustavo Sosa, que perdía una rueda al sesgarse los espárragos de sujeción, y se veía obligado a abandonar, lo que le daba la cuarta plaza a Carmelo Callen, mientras que Carlos Aldecoa era sexto al verse superado por Joan Serrat.

La cuarta y última especial se convertía en un mero trámite para los dos primeros clasificados. Xevi Pons marcaba el cuarto scratch de los cuatro posibles, mientras que Oscar Fuertes volvía a ser segundo, cediendo casi 9 segundos más. A pesar de todo, el madrileño no tenía ningún rival cerca, por lo que se aseguraba el segundo escalón del podio. Ramón Ferreyros, por su parte, no iba a tener un tramo tan tranquilo. En la especial anterior, se rompía un semieje y aunque conseguían repararlo, en este último tramo, la rotura de otro palier les dejaba solo con tracción en las ruedas traseras, por lo que no podían seguir el ritmo. Ferreyros perdía cerca de dos minutos con estos problemas, pero los problemas mecánicos también llegaban al Colt Proto de Carmelo Callen, lo que le permitía al peruano mantener el tercer escalón del podio.

Así pues, el podio lo conformaban Xevi Pons, Oscar Fuertes, y Ramón Ferryros. Cuarto finalizaba el rallye Carlos Aldecoa, que superaba en el último tramo a Joan Serrat, que finalmente era quinto. La sexta plaza era para Juan Pablo Castro con el Subaru Impreza, mientras que Albert Llovera se conformaba con la séptima posición, que le servía para ser primero del grupo N, y dejar el campeonato casi sentenciado. Octavo, cerrando la clasificación de los coches de tracción total terminaba el Mitsubishi Colt Proto de Carmelo Callen, que a pesar de sus problemas en la última especial, lograba alcanzar la meta.

Dos ruedas motrices

Si la prueba resultaba dura para los coches de tracción total, no lo iba a ser menos para los dos ruedas motrices, que además veían como para ellos se neutralizaba el segundo tramo, por miedo a que las primeras motos de la Baja España les diesen caza durante la disputa del tramo. En el primer tramo, Rubén Sastre imponía su ritmo, al parecer menos afectado por el polvo que sus rivales. Agustín Álvaro era el segundo clasificado, pero cediendo ya 34 segundos, mientras que Luís Vallejo se situaba en tercera posición a 37 segundos, y Manuel Vera era cuarto pero ya a más de un minuto del líder.

Tras la asistencia, Agustín Álvaro era quien marcaba el mejor tiempo en la primera pasada por el tramo C, aprovechando los problemas de Rubén Sastre, que debido a un fallo electrónico se quedaba sin dirección asistida, lo que le hacía perder más de un minuto, y con ello el liderato del rallye, que iba a parar a manos de Álvaro. Tercero en discordia era Luís Vallejo, que cedía 1:10 respecto a Álvaro, perdiendo toda opción de intentar luchar por la victoria. De hecho, el crono de Vallejo iba a ser el que adjudicasen al resto de participantes, puesto que el tramo era neutralizado debido a los problemas de Sosa.

Ya en el último tramo, Agustín Álvaro sentenciaba la prueba marcando el mejor crono, lo que le daba la victoria, mientras que segundo era Surhayen Pernía con el Ford Fiesta R2 de la Beca RMC a tan solo un segundo, demostrando lo rápido que iba aprendiendo en su primera prueba sobre tierra. Tercero en la especial era Manuel Vera, que atacaba para intentar dar caza a Rubén Sastre, que no había podido solucionar sus problemas con la dirección. Pero Sastre aguantaba, logrando finalmente ser segundo, mientras que Vera se conformaba con la tercera plaza, a la que accedía gracias a los problemas mecánicos que obligaban a abandonar a Luís Vallejo. Cuarto finalizaba entonces la prueba Pernía, que a punto estaba de dar caza a Vera, quedándose a tan solo 5 segundos del Peugeot 207 Proto, mientras que la clasificación la cerraba Juan Carlos Aguado, que pinchaba sus dos ruedas delanteras en el último tramo, y llegaba a duras penas hasta la meta.

En la beca RMC, Surhayen Pernía era el vencedor tras ser el más rápido de los dos participantes en el primero de los tramos. Los dos siguientes iban a ser neutralizados, y el doble pinchazo de Juan Carlos Aguado en la última especial, iba a facilitar las cosas a Pernía, que aún así se mostraba especialmente rápido, tal y como comentábamos antes.

Firma: Asfaltoytierra