45 Rallye de Ourense

Por mucho que lo intentemos en nuestros previos, saber lo que va a ocurrir en un rallye es muy complicado. El Rallye de Ourense marcaba el final de la primera mitad de la temporada, y todo indicaba que la lluvia evitaría el dominio que los GT mantuvieron el año pasado. La lluvia llegó, pero lo hizo de tal forma que los neumáticos de seco rayados que montan los GT, frente a los que utilizan los 4x4 se volvían más efectivos, y lograban ser al menos tan rápidos como estos. Además, la lucha en todo lo alto que mantenían Fuster y Vallejo les iba a tener pilotando al límite durante la primera mitad de la prueba.

Todo comenzaba en la tarde del viernes en el polígono industrial de San Ciprian, donde la organización volvía a montar el habitual tramo espectáculo, pero esta vez sin zonas de tierra. Y aquí comenzaban a marcarse ya las diferencias, puesto que a pesar de chispear ligeramente, los GT mandaban, con Miguel Fuster como el más rápido, seguido de Sergio Vallejo y Álvaro Muñiz. Alberto Hevia conseguía el cuarto mejor tiempo, y con ello se situaba como el mejor coche de tracción total, a 2.4 segundos del crono de Fuster. Xevi Pons lograba el quinto mejor tiempo en su estreno con el Ford Fiesta Proto, mientras que Luís Monzón era sexto. En cualquier caso, las diferencias eran minimas, y los 15 primeros estaban en menos de 10 segundos, por lo que el resultado no era relevante. Bueno, no era relevante en general, porque Jonathan Pérez echaba a perder gran parte de sus posibilidades al chocar con un bordillo, dañando una llanta de su Peugeot 207 S2000, y perdiendo un minuto y medio en el lance.

Ya el sábado por la mañana, comenzaban las hostilidades con el primer paso por Toén, y el largo San Pedro de Rocas. La lluvia hacía acto de presencia, pero la monta de neumáticos no estaba para nada clara. Pronto se vería quien acertaba, puesto que el scratch era de nuevo para Miguel Fuster, mientras que Víctor Senra, que no arriesgaba en el tramo espectáculo, era segundo, y escalaba hasta esa misma plaza de la general. Pero la alegría de Senra duraba poco, puesto que Sergio Vallejo le superaba en el siguiente tramo, donde Fuster de nuevo volvía a ser el más rápido, y llevaba su diferencia ya hasta los 17 segundos. Xevi Pons demostraba que el Ford Fiesta Proto se le daba bien, y con dos cuartos puestos se mantenía en esa misma plaza de la general, muy cerca de Senra. Alberto Meira por su parte se situaba quinto, mientras que quien se había equivocado por completo era Alberto Hevia, que caía hasta la séptima plaza, cediendo ya más de un minuto respecto a Fuster. Peor suerte aún corría Luís Monzón, que hacía un trompo, y caía hasta decimotercera posición, justo por detrás de Joan Carchat. Quien decía adiós al rallye con problemas mecánicos era Alvaro Muñiz, que sufría problemas ya desde el primer tramo, abandonando antes de tomar la salida del segundo.

La segunda pasada por los tramos de Toén y San Pedro de Rocas, acompañados de una nueva pasada por la Súperespecial de San Criprián conformaban el tercer bucle del rallye. Alberto Meira sorprendía a todos ganando el primero de los tramos, al mantener las gomas intermedias en el Mitsubishi, pero un pinchazo en la siguiente especial provocaba la rotura del latiguillo de la dirección asistida, por lo que el gallego decidía abandonar para evitar males mayores. Miguel Fuster algo cauteloso en Toén, marcaba el mejor crono en San Pedro de Rocas, dejando claro a Sergio Vallejo que no le iba a poner las cosas fáciles. Aún así, el gallego marcaba el scratch en el tramo espectáculo, lo que unido al segundo puesto en Toén hacía que la diferencia respecto a Fuster, bajase a algo menos de 12 segundos.

Por detrás, Xevi Pons, que no terminaba de encontrarse cómodo con el Fiesta Proto, lograba superar a Víctor Senra, lo que unido al abandono de Meira daba al piloto catalán la tercera plaza provisional. Alberto Hevia, mientras tanto, recortaba diferencias respecto a Senra, aunque se mantenía quinto a más de medio minuto. Jonathan Pérez, por su parte, continuaba remontando, y se encontraba en medio de una bonita lucha que mantenían Daniel Marbán y Luís Monzón por la décima plaza, separados por tan solo una décima de segundo. Algo más relajado estaba Joan Carchat en novena plaza, a casi un minuto de esta pelea.

Todo parecía indicar que tras la asistencia veríamos una bonita pelea entre Miguel Fuster, y Sergio Vallejo, y así se confirmaba en la especial de Vilariño Frío, que abría los tramos de la tarde. Vallejo marcaba el mejor crono, pero Fuster tan solo cedía una décima de segundo. Pero la llegada del largo Cañón Do Sil iba a dejar la prueba casi sentenciada. Fuster conseguía el mejor crono, pero Vallejo tardaba casi 4 minutos de más en alcanzar la meta. El de Meira había pinchado una vez más, y veía así como se le escapaba incluso el podio, al caer de golpe a la sexta posición, justo por detrás de Joan Vinyes, que marchaba quinto a un minuto y medio de Alberto Hevia.

Detrás de Fuster, Xevi Pons era el piloto que mandaba. En la asistencia, el equipo hacía algunos ajustes en el Fiesta Proto que le daban la confianza que le faltaba al piloto catalán, lo que terminaba por darle el primer scratch en esta prueba en el tramo de Luintra, cuando Fuster ya bajaba el ritmo, sabedor que la victoria era suya. Pons se situaba segundo tras el pinchazo de Fuster, y con su scratch se distanciaba de un Víctor Senra que tenía algunos problemas eléctricos. Para colmo de males, Senra también veía como por detrás Alberto Hevia le recortaba algo más de 10 segundos, y con tres tramos más por delante, aún no estaba claro quien se quedaría con el tercer escalón del podio. Quien decía definitivamente adiós a la prueba era Jonathan Pérez, que veía como un manguito de refrigeración se rompía, dejándole definitivamente fuera de carrera.

Se llegaba así al último bucle, donde de nuevo Vilariño Frío, Cañón Do Sil y Luintra serían jueces del rallye. Allí Miguel Fuster marcaba un buen ritmo, aunque sin marcar ningún scratch. Fuster lograba así repetir la victoria que ya lograba el año pasado con una amplia ventaja sobre sus rivales. Quien si que iba a marcar un scratch más era Xevi Pons, que era el más rápido en Vilariño Frío, controlando así las diferencias con Víctor Senra. Pons se dedicaba desde ese momento a seguir a Senra, y controlar la diferencia, lo que era más que suficiente para alcanzar el segundo puesto final en su primera prueba en asfalto a los mandos del Ford Fiesta Proto.

La emoción continuaba en la lucha por la tercera posición, donde Víctor Senra, cuyos problemas eléctricos se solucionaban en la asistencia, daba todo lo que tenía intentando contener los envites de Alberto Hevia. El de Pola de Siero superaba a Senra en las dos primeras especiales del bucle, y lograba dejar la diferencia respecto al gallego en tan solo 3.6 segundos, cuando aún quedaban por delante los 14 kilómetros y medio de Luintra. Allí Hevia iba a darlo todo, consiguiendo su único scratch del rallye, pero Senra no se amedrentaba, y lograba ceder tan solo 3.4 segundos respecto al del Fabia S2000, lo que le servía para mantenerse en el tercer escalón del podio, aunque fuese por tan solo dos décimas de segundo. Sergio Vallejo, por su parte, remontaba tras su pinchazo hasta la quinta posición, mientras que Luís Monzón abandonaba tras un toque en la parte trasera de su Porsche, que terminaba dañando un palier, y le obligaba a abandonar.

Dos Ruedas Motrices

En la categoría más pequeña, una vez más Joan Vinyes iba a dominar sin ningún tipo de problemas. El andorrano marcaba el mejor tiempo en todos los tramos, excepto las dos pasadas por la Súperespecial de San Ciprián, donde Vinyes se quejaba de que el coche perdía mucha tracción. En cambio, Gorka Antxustegi, con el otro Swift S1600 oficial, marcaba el mejor crono en la primera de las pasadas por San Ciprián, aunque no podía llegar a la segunda, puesto que se salía de la carretera en San Pedro de Rocas, viéndose obligado a abandonar cuando se encontraba luchando por la segunda plaza.

Precisamente Enrique García Ojeda era el piloto contra el que luchaba Antxustegi cuando se salía de la carretera. El cántabro había superado al piloto oficial de Suzuki en la primera pasada por San Pedro de Rocas, y tenía 11 segundos de ventaja sobre él cuando se salía. Ojeda se quedaba así con la segunda plaza, tras ver como un José Antonio Suárez que en el primer tramo también apuntaba al podio, debía abandonar con problemas de motor, tras un salto más efusivo de lo deseable en la primera especial del sábado, donde ya perdía tiempo debido a estos problemas. La tercera plaza quedaba así en bandeja para Surhayen Pernía, que no fallaba, y completaba el podio.

Beca RMC

En la Beca organizada por el equipo RMC Motorsport, Surhayen Pernía lograba la victoria por eliminación. El cántabro lideraba la copa tras los tramos de la mañana, pero con Alberto Otero a solo unos segundos, y recuperando tiempo a marchas forzadas tras fallar en la monta de neumáticos en el bucle de la mañana. Pero los males no terminaban ahí para Otero, puesto que en el primer tramo de la tarde iba a sufrir un pinchazo, y una posterior rotura de palier que iba a terminar por dejarle fuera de carrera. Pernía se quedaba así solo, firmando la victoria, aunque no se conformaba con eso, y lograba también vencer en la categoría R2. Quien no tomaba la salida era Juan Carlos Aguado, que tenía otros compromisos, y finalmente no acudía hasta Ourense.

Challenge Twingo R2

En la Challenge Twingo R2, dominio absoluto de Alberto Monarri, que al fin lograba disputar una prueba sin verse acosado por los problemas mecánicos. El piloto madrileño dominaba de principio a fin. De hecho, Monarri ya tenía al llegar a la asistencia de mediodía cerca de un minuto y medio de ventaja sobre Marcos Diego, que era segundo. Monarri iba a seguir ampliando su ventaja en los tramos de la tarde, marcando cuatro scratch más, que lograban sentenciar definitivamente la prueba a favor del madrileño. Por detrás, Diego intentaba mantener la segunda plaza, pero Roberto Ballesteros protagonizaba una gran remontada tras haberse equivocado en la monta de neumáticos en los primeros bucles de la mañana. Ballesteros conseguía alzarse con la segunda plaza a falta de solo dos tramos, y Diego no tomaba mayores riesgos para intentar superarle. Luís Aragones finalizaba cuarto, mientras que Marco Lorenzo debía abandonar tras una salida de carretera.

Copa Suzuki Swift

Víctor Pérez era el primero en vencer entre los pilotos de la Copa Suzuki Swift, al lograr la victoria en el tramo espectáculo del viernes. Pero ya el sábado, Marcos Rodríguez marcaba el mejor crono en Toén, y conseguía situarse al frente de la general. Rodríguez se mantenía como líder, hasta la asistencia de mediodía, mientras que por detrás, Pablo Pazó, Adrían Díaz, y Víctor Pérez se enzarzaban en una bonita lucha por la segunda posición, sin perder de vista al líder. Ya por la tarde, Pazó superaba a Díaz, y se acercaba a Rodríguez hasta que en la segunda pasada por el Cañón Do Sil superaba a Rodríguez. A falta de solo un tramo, la diferencia a favor de Pazó era de solo 2 segundos. El piloto gallego remataba su victoria con el mejor crono en la última especial, superando por casi un segundo a Rodríguez, que finalmente era segundo. La tercera plaza era finalmente para Díaz, que perdía algo de tiempo en la segunda parte del rallye, mientras que cuarto finalizaba Pérez.

Trofeo Suzuki Swift

Una vez más, Pedro Freire dominaba el Trofeo Suzuki Swift con mano de hierro. El piloto vigués se tomaba la prueba con calma dada su ventaja al frente de la general, pero aún así, pronto Freire se situaba al frente sin mayores problemas, ayudado por los errores y problemas de sus rivales. Óscar Barroso cedía terreno en la mañana del sábado al equivocarse en la monta de neumáticos, pero a posteriori demostraba que era el único en seguir el ritmo de Freire. Daniel Martínez acusaba problemas de frenos que le retrasaban, pero finalizaría tercero. Cuarto sería Ignacio Santalla, cerrando la clasificación, mientras que Daniel Santana se retiraba con problemas de embrague. Peor suerte tendría Paulo Gradaille, que terminaba su participación tras una salida de pista.

Firma: Asfaltoytierra