Un repaso a las novedades para el 2012 (tierra)

Si hace una semana repasábamos las novedades que se presentan para esta temporada en el nacional de asfalto, ahora le toca el turno a la tierra. La decisión por parte de la organización de anunciar con antelación el calendario, y las ubicaciones donde se celebrarán las pruebas, así como el menor coste que tiene el campeonato respecto al asfalto, están dando sus frutos, y al menos esta temporada estamos viendo algunos anuncios al respecto, algo que en los últimos años era difícil de ver. En cualquier caso, se presenta una temporada interesante.

El primero en dar a conocer sus intenciones para este 2012 fue el actual campeón, Oscar Fuertes, que repetirá montura, el Lancer EVO X Proto, equipo, RMC, y copiloto Dani Cué. El objetivo es claro, y no es otro que volver a luchar por el título, aunque para esta temporada habrá más competencia que comenzará la temporada también en Huescar, dispuestos a darlo todo para no echar de menos dos resultados (recordemos que la primera prueba será doble) al final del año, como ya le ocurrió en 2011 a Ricardo Triviño.

Junto a Fuertes, con otro Lancer EVO X Proto salido también de los talleres de RMC estará Alfonso Viera, que vuelve a un campeonato que abandonó en 2006, aunque lo hace retornando al mismo equipo con el que participó en su anterior periplo nacional. Viera se marca esta temporada como un año de reentrada, puesto que los últimos años ha competido en el asfalto canario, junto a algunas pruebas del regional madrileño en tierra, aunque no descarta estar en el podio en alguna prueba. En el asiento de la derecha contará con su copiloto “de siempre”, el también canario Víctor Pérez. No descarta la posibilidad incluso de hacer alguna prueba del Mundial de rallies, como por ejemplo el Portugal.

Ya hemos comentado también en nuestra web el paso de Rubén Gracia al nacional de tierra. Para este salto, el piloto madrileño no ha escatimado medios, y ha adquirido un coche que ha estado en el Mundial, y también ha disputado los tramos españoles en manos de Xevi Pons. Hablamos del Ford Focus WRC que calzado con neumáticos Hankook será el arma con el que Gracia tratará de llegar a lo más alto del podio. A su lado estará un año más Diego Sanjuán, copiloto que le ha acompañado en todas sus aventuras a lo largo y ancho de la península, y como se suele decir, parte del extranjero.

Una de las atracciones de las dos últimas pruebas del calendario 2011 fue el Ford Fiesta Proto de Calm Competició, que pudimos ver en Cervera en manos de Jordi Gaig, y en las dos pruebas de Huescar en manos del Campeón del Mundo de Producción, Hayden Paddon, que lograba la victoria en la prueba del domingo. Esta temporada podremos disfrutar de dos unidades del Fiesta, y según parece estarán presentes desde la primera prueba. La primera de las unidades estará en manos del peruano Ramón Ferreyros, al que acompañará (siempre que el calendario lo permita) Diego Vallejo, y la segunda unidad será para Carles Llinás, y su copiloto Kiko Torras, campeones de tierra de Cataluña. Ambas unidades serán mantenidas igualmente por Calm Competició.

Otro piloto insular que vuelve a dar el salto a la península es Gustavo Sosa, que ya fue Campeón de España de Producción en tierra, y ahora vuelve a la carga a por título de grupo N. De nuevo volverá a correr bajo la estructura de RMC, y acompañado por su habitual copiloto Rogelio Peñate. La montura elegida para esta ocasión es un Mitsubishi Lancer EVO IX. Según parece, Sosa compaginará el nacional con algunas pruebas del regional, donde estará a los mandos de un Seat Cordoba WRC, por lo que el de Fuerteventura no tendrá mucho tiempo de aburrirse esta temporada.

Faltan aún muchas cosas por confirmar en este nacional de tierra, como por ejemplo la montura en la que veremos a Xevi Pons, que parece seguro que correrá en la tierra (y posiblemente también en asfalto). Se habla de un Mitsubishi de Calm Competició, y nos atreveríamos incluso a apuntar al Colt Proto con el que compitió Nani Roma, aunque esto ya forma parte de nuestras propias conjeturas.

Tampoco se sabe nada en el apartado de dos ruedas motrices, donde muchos de los participantes terminaron la pasada temporada algo desanimados tras tener que lidiar con las impresionantes roderas que dejaban a su paso los vehículos del nacional de Todo Terreno, y que provocaban más de un susto y de una avería en sus monturas. La excepción a esta norma serían los participantes en la Beca RMC, que estará tanto en asfalto como en tierra, aunque se realizarían tan solo 3 pruebas del nacional de tierra, que coincidirían con la prueba doble que se disputará en la Baja España Aragón, y la prueba final de la temporada, que será en Octubre en Calamocha.

Firma: Asfaltoytierra