Rallye de Tierra doble de La Rioja (sábado)

Con el título prácticamente decidido, y dos de los aspirantes (Pons y Roma) ausentes por otros compromisos, la pelea por la victoria era tan solo cosa de dos. Oscar Fuertes necesitaba dos victorias y el fallo del mexicano Benito Guerra. Durante esta primera jornada, el tiempo iba a acompañar, con temperaturas más que agradables durante toda la jornada, y un cielo completamente despejado, que disipaba las dudas sobre si llovería o no durante la primera jornada. Lo cierto es que, en general, íbamos a ver un rallye con todos los equipos en una actitud bastante conservadora, aunque, no adelantemos acontecimientos.

Benito Guerra necesitaba ser tercero para asegurarse el título de Campeón de España de Rallies de Tierra 2010, pero, si bien no tomaba excesivos riesgos, si que iba a dejar las cosas muy claras ya desde el primer bucle, con dos scratch que le dejaban como líder en solitario, con medio minuto de ventaja sobre sus rivales. José Antonio Suárez, con su coche en configuración de Grupo N, y no de Producción, como aparecía en la lista de inscritos, se situaba en segunda posición, siendo uno de los pilotos que más riesgos tomaba. Por su parte, Oscar Fuertes se debía conformar con la tercera plaza, puesto al que ascendía en el segundo tramo, mientras lidiaba con algunos problemas con el diferencial de su Lancer EVO IX.

En la segunda pasada por los tramos de la mañana, Guerra sentenciaba el rallye, salvo problemas mecánicos, puesto que aumentaba su ventaja en medio minuto más, lo que dejaba a Suárez a más de un minuto. Precisamente lo más emocionante de la prueba era la lucha por la segunda plaza, donde Oscar Fuertes superaba a José Antonio Suárez, una vez solucionados sus problemas del diferencial. Pero el asturiano no quería dar por pérdida la segunda plaza, y la recuperaba en la siguiente especial, quedando ambos separados por tan solo 3 segundos a falta de solo dos tramos. Tras ellos, Xavi Taña ocupaba la cuarta posición, seguido de Mario Ceballos, muy centrado en el Grupo N.

Con solo dos tramos más por delante, Benito Guerra ya acariciaba el campeonato con la punta de los dedos, aunque, a pesar de todo, iba a rubricar su victoria con un scratch en la segunda pasada por el tramo C. En la primera pasada, José Antonio Suárez iba a marcar el mejor tiempo, con 13 segundos de ventaja sobre Oscar Fuertes, que con el campeonato ya decidido en favor de Guerra, se resignaba, y prefería no arriesgar en la última especial, conformándose con el último escalón del podio. Xavi Taña finalizaba cuarto, mientras que Mario Ceballos terminaba con la quinta plaza, rodando a un ritmo muy conservador.

Grupo N

Solo un error de Mario Ceballos podía arrebatarle el campeonato al cantabro, y, por ese motivo se tomaba la prueba con mucha tranquilidad, sin entrar en ningún momento en lucha con su único rival, José Antonio Suárez. El asturiano conseguía una contundente victoria, siendo el más rápido en todos los tramos, lo cual le servía para mantener la presión sobre el piloto de Subaru al menos hasta el final del segundo rallye. De hecho, esa presión se hacía notar en forma de una salida de pista de Ceballos que le hacía perder algo más de tiempo, y le dejaba el tren delantero bastante tocado, aunque, por suerte, lograba alcanzar la meta, y el equipo podía reparar todos los daños de cara al rallye del domingo.

Dos ruedas motrices

Algo más entretenida iba a estar la categoría “pequeña” del campeonato. Jordi Nualart comenzaba marcando el mejor tiempo, pero en la segunda especial Manuel Manzanilla le arrebataba el scrcatch, y, con ello, se situaba como nuevo líder. Solo había un pero para el piloto del 206, y es que al cruzar la meta del tramo, Manzanilla llegaba algo pasado, y se salía de la pista, dañando seriamente la  parte frontal de su coche, lo que le obligaba a abandonar. Todo indicaba que Nualart iba a ser el nuevo líder, a partir del siguiente tramo, pero Jorge del Cid volaba en ese tercer tramo, y se situaba en esa ansiada primera plaza. Entre tanto, Eugenio López, líder del campeonato, no había tenido un buen primer bucle. El piloto extremeño veía como la temperatura de su Seat Ibiza se disparaba en los primeros tramos, y tenía que bajar el ritmo sensiblemente para alcanzar la asistencia, y reparar su coche.

Jorge del Cid empezaba a marcar el ritmo, pero pronto su Citroen C2 iba a decir basta, dejando de nuevo el liderato en manos de Jordi Nualart. Tampoco lograba alcanzar la meta Eugenio López, que tras sus problemas de temperatura de los primeros compases, debía abandonar con problemas mecánicos. Así pues, Nualart conseguía una victoria que ponía patas arriba el campeonato. Juan José Domínguez era segundo con el Peugeot 207 RC, mientras que la tercera plaza iba a parar a manos del piloto local Agustín Alvaro, cuyo Citroen BX no dejaba de llamar la atención en cada pasada, tanto por lo exótico de ver un coche que hacía ya bastantes años que no veíamos en los tramos, como por su velocidad. Otro local, Oscar Saenz, finalizaba cuarto, mientras que la quinta posición iba a parar a manos de Luís Vallejo.

Firma: Asfaltoytierra