Así serán los rallies

El consejo mundial de la FIA se ha reunido hoy para decidir las nuevas normas que regularan el Mundial de Rallies en los próximos años. Finalmente no habrá “experimentos” con vehículos de dos ruedas motrices. A partir del año 2010 podremos ver coches basados en los actuales Súper 2000, con motor turbo, permitiéndose también la evolución de coches de Grupo N para permitir que marcas como Subaru o Mitsubishi, puedan tener coches aspirando a todo en el Mundial.

Pero antes de hablar del futuro, vamos a comentar una decisión que se ha tomado y que se aplicará con “efectos inmediatos”. La normativa respecto a los cambios de motores modifica para los constructores que acaben de llegar al Campeonato. Esto quiere decir que Suzuki, por ejemplo, podrá utilizar dos motores más en sus SX4 WRC sin miedo a tener ninguna penalización. En concreto, la nota de prensa de la FIA dice que “un nuevo fabricante podrá pedir a la FIA permiso para utilizar dos motores adicionales sin penalización”.

Pero antes de hablar del futuro, vamos a comentar una decisión que se ha tomado y que se aplicará con “efectos inmediatos”. La normativa respecto a los cambios de motores modifica para los constructores que acaben de llegar al Campeonato. Esto quiere decir que Suzuki, por ejemplo, podrá utilizar dos motores más en sus SX4 WRC sin miedo a tener ninguna penalización. En concreto, la nota de prensa de la FIA dice que “un nuevo fabricante podrá pedir a la FIA permiso para utilizar dos motores adicionales sin penalización”.

Volviendo a los vehículos que competirán en el futuro en el Campeonato del Mundo de Rallies, finalmente la fecha marcada como definitiva será el 2011, aunque los nuevos coches podrán tomar parte en las pruebas a partir de la próxima temporada, y puntuaran desde el 2010, año en el que los actuales World Rallye Car estarán “sujetos a controles técnicos”. 

Como decíamos en la entrada de la noticia, y traduciendo la nota de prensa de la FIA, “la nueva regulación técnica para los futuros World Rallye Car será efectiva en 2011. Los coches estarán basados en los actuales Súper 2000 y Grupo N, añadiendo un kit suplementario que incluirá el turbo, y alerones traseros. El kit podrá ser montado y desmontado en un determinado periodo de tiempo, que aún no se ha decidido”. 

Otra de las novedades para la temporada que viene será el reconocimiento con el titulo de Campeones del Mundo para los copilotos del Campeonato del Mundo Júnior, y del Campeonato de Producción. Un gran paso adelante, si tenemos en cuenta que, según la normativa, el nombre de los copilotos ni siquiera aparece en las ventanillas de los coches, como en el caso de los pilotos.

También se ha determinado que los rallies de Japón e Inglaterra cambiarán de fecha esta temporada, pasando a ser del 31 de octubre al 2 de noviembre en el caso de la prueba nipona, y del 5 al 7 de diciembre en el caso del rallye británico.

Firma: Asfaltoytierra