Rallye la Vila Joiosa

El Campeonato de España de Rallies de Asfalto se da cita un año más en la localidad alicantina de Vila Joiosa para dar el pistoletazo de salida a una temporada que se presenta con unas cuantas incógnitas a la vista, y algunos cambios de planteamiento respecto a anteriores temporadas. Los GT, y los S2000 parecen llamados a dominar un certamen que este año recupera a uno de los equipos con más tradición en España, y que no es otro que el campeón del IRC, Peugeot Sport España.

En principio, tal y como sucedió la pasada temporada, los Súper 2000 deberían ser los amos del certamen. Si el pasado año la lucha estaba entre el Fiat de Miguel Fuster, y el Volkswagen de Alberto Hevia, este año el coche oficial de la marca italiana, de nuevo en manos de Fuster, tendrá que enfrentarse a los Peugeot, que estarán en manos de Enrique García-Ojeda, y Oscar Garre. Esto si solo tenemos en cuenta a los coches oficiales, ya que el regreso de Luís Monzón con un 207 S2000 semioficial, o el espectacular Sergio Pérez a los mandos del Grande Punto S2000 pueden poner una nota picante al campeonato.

Por otro lado estarán también los GT, cuya participación este año aumenta de forma increíble. De nuevo Sergio Vallejo afrontará la temporada con su ya conocido Porsche 997 GT3, pero esta vez no será el único coche dentro de la categoría GT presente en Alicante, como ocurriese la pasada temporada. La categoría ha tenido un impresionante aumento, y la pareja orensana tendrá en frente otro Porsche 997 GT3, en este caso pilotado por Manuel Aviño, y a nada menos que cinco Ferrari 360. Josep Basols, Yeray Lemes, Armide Martin, y Juan José Abia serán los encargados de pilotar los coches de Maranello. Pero la categoría GT, como ya comentábamos anteriormente, contará también con la Nissan 350 Challenge, en la que Sergio López Fombona, Vicente Cabanes y Rubén Gracia nos harán disfrutar de lo lindo con estos bonitos coches.

Tampoco podemos olvidar a los “chicos” del Desafío Peugeot. Nada menos que 18 inscritos en esta nueva edición de la copa monomarca con más solera en los tramos españoles. De nuevo los pequeños Peugeot 206 XS de grupo A nos dejarán unas luchas impresionantes entre pilotos como Víctor Senra, Miguel Arias, Esteban Vallín, Emilio Segura o Climent Domingo, entre otros.

Pero a buen seguro, como ya ocurriese el año pasado, uno de los pilotos más esperados en las cunetas, no llevará un coche de última generación. Seguro que el coche no tiene tracción total, ni ronda los 400 caballos de potencia, como es el caso de los GT. Hablamos, como no, de los queridos clásicos, donde la pasada temporada Jesús Ferreiro logró la victoria, y el corazón de más de un aficionado con sus impresionantes cruzadas. Pero este año la categoría también se viene arriba, y es que tenemos a “un tal” Beny Fernández, que de nuevo se enfundará el mono, y se pondrá de nuevo a los mandos de un Porsche 911 RSR, que va a mantener a más de uno anclado en las cunetas esperando oír el rugido de su motor, o el del Ferrari 308 GTB de Antonio Dezcallar, por nombrar solo algunos.

En cambio, en la lista de inscritos de este primer rallye del campeonato, falta algo. Si la pasada temporada en esta misma prueba encontrábamos nada menos que 15 Mitsubishi Lancer en sus distintas evoluciones, este año tan solo veremos 5, algo que, por otro lado, no ocurre en la tierra, donde, viendo la lista inscritos del rallye de Pozoblanco, contamos con nada menos que 22 Lancer. Veremos que ocurre en citas como Cantabria, Rías Baixas, u Ourense, donde la copa creada por RMC Competición con los Mitsubishi Lancer EVO IX, con una preparación básica, podría llenar los tramos de nuevo de los coches de la marca de los tres diamantes.