Rallye de Tierra de Huelva La Luz

La primera edición del rallye de Huelva La Luz, bien podría haberse cambiado de nombre, y llamarse Huelva La Lluvia, puesto que las precipitaciones fueron las protagonistas durante toda la jornada. A pesar de todo, vimos una emocionante pelea por la victoria durante todo el rallye, que, al final, resultó ser una prueba de pura supervivencia. Por la tarde asomaba el sol a ratos, pero era ya tarde, puesto que las especiales estaban ya completamente encharcadas, y algunas tormentas volvían a descargar al final del rallye.

Ya durante la ceremonia de salida, el cielo anunciaba lo que iba a ocurrir el sábado. Mientras los coches iban pasando por el podio situado junto al ayuntamiento de Riotinto, la lluvia les acompañaba. Así continuaba durante toda la noche, y aunque la jornada amanecía sin lluvias, nubes muy amenazadoras cubrían el cielo.

Tanto es así, que antes de comenzar el primer tramo, ya comenzaba a llover con bastante intensidad. Bajo estas condiciones, desde la primera especial ya podíamos ver cual iba a ser la tónica del rallye. Benito Guerra se hacía con el primer scratch de la temporada, seguido de cerca por Nani Roma, que iba a ser quien ganase el segundo tramo, aunque no lograba arrebatarle el liderato al mexicano. Tras ellos, Rafa Villanueva y Oscar Fuertes se enzarzaban en una lucha por la tercera posición, que en un principio era para Txiqui Burgos, quien tenía que abandonar en el segundo tramo con problemas mecánicos.

La segunda pasada por los tramos iba a ser cuando más se ajustaban las diferencias. Nani Roma marcaba el mejor crono en el tramo A, y se quedaba a menos de 1 segundo del líder, que continuaba siendo Benito Guerra, pero en el tramo B, Roma sufría una pequeña salida de pista sin mayores consecuencias, que le hacía perder tiempo, y quedarse a nada menos que 12 segundos del mexicano. Tras ellos, Oscar Fuertes seguía presionando a Rafa Villanueva, que en el tramo B iba a sufrir un vuelco, que le dejaría fuera de carrera, y con el coche bastante tocado. Por suerte, tanto el propio Villanueva como su copiloto Borja Aguado se encontraban perfectamente tras el accidente. Esto dejaba al madrileño Fuertes tercero, con Amador Vidal, que marcaba el segundo mejor crono del tramo B, en cuarta posición, y Alex Villanueva quinto.

La tarde iba a sufrir serios cambios respecto al programa original, ya que, por un lado, la organización, ante el cambio realizado en el tramo A, decidía añadir una pasada a los tramos X y C unos días antes de comenzar la prueba. Pero durante la misma, y debido a los problemas que estaba ocasionando el barro, los reagrupamientos que estaban previstos entre cada una de las pasadas, iban a ser sustituidos por cortas asistencias de 10 minutos en las que podrían cambiar los neumáticos, algo que iba a permitir a los pilotos tomar algún que otro riesgo extra.

Así comenzaban los tramos de la tarde, en los que Nani Roma atacaba con todo, logrando de nuevo recortar distancias con respecto a Benito Guerra. Roma lograba el scratch tanto en el tramo C como en el espectáculo, quedándose a solo 2,5 segundos del líder de la prueba. Tras ellos, Oscar Fuertes se empezaba a asegurar la tercera plaza, abriendo algo de hueco respecto a Amador Vidal, que hacía lo propio abriendo hueco respecto a Alex Villanueva, que poco podía hacer para seguir el ritmo que estaba imponiendo el piloto y preparador gallego.

Si la primera pasada por los tramos de la tarde era Nani Roma el que atacaba, en la segunda Benito Guerra le respondía, logrando sendos scratch, y aumentando de nuevo la ventaja entre ambos a 10 segundos, con dos especiales aún por disputar. Oscar Fuertes se aseguraba definitivamente la tercera plaza, salvo mayores problemas en la última pasada, al dejar a Amador Vidal a más de un minuto por detrás de el. Alex Villanueva, por su parte, trataba de recortar distancias con Vidal en el tramo C, pero el piloto gallego se la devolvía en el tramo espectáculo, por lo que parecía que todo estaba decidido entre ellos.

El último bucle iba a ser una repetición del anterior. Benito Guerra iba a firmar su victoria con dos nuevos scratch, dejando sin opciones a Nani Roma, que debía conformarse con la segunda plaza. Oscar Fuertes no tomaba ningún tipo de riesgos, y finalizaba la prueba en tercera posición, seguido de Amador Vidal, y Alex Villanueva, que finalmente no podía recortar distancias con su rival.

Grupo N

Si en la general la prueba quedaba completamente dominada por los Mitsubishi, en el Grupo N los que comenzaban mandando iban a ser los Subaru del equipo Subaru Rallye Team Spain. Marcos Barquín era el que marcaba el mejor crono en el primer tramo, situándose como líder, aunque ya en la segunda especial, su compañero de equipo, Mario Ceballos, le iba a arrebatar esa primera plaza, con el mexicano Michael Jourdain en la segunda posición, y el asturiano José Antonio Suárez en tercera plaza, después de que Barquín cediese más de medio minuto en el segundo tramo.

Pero a partir del segundo bucle, José Antonio Suárez iba a comenzar un autentico recital particular, que le llevaba a marcar seis de los ocho scratch que quedaban en el rallye. El de Pravia se ponía líder del rallye en el quinto tramo del día, primera pasada por el tramo C, donde era casi 40 segundos más rápido que su más inmediato perseguidor, el Subaru de Mario Ceballos. El cantabro poco podía hacer para frenar al piloto de RMC, y veía como las distancias iban creciendo de forma imparable, finalizando Suárez como ganador, seguido de Ceballos a 50 segundos. El podio del Grupo N lo completaba otro Subaru, el de Marcos Barquin, mientras que la cuarta posición iba a parar a manos de Michael Jourdain.

Dos ruedas motrices

La categoría de dos ruedas motrices iba a ser la que más bajas iba a registrar debido al barro que se acumulaba en los tramos. Daniel Villanueva era el que iba a comenzar mandando el rallye tras el primer tramo, pero en el segundo tramo abandonaba con problemas mecánicos, al igual que Manuel Manzanilla, que rompía el motor, y que Juan José Domínguez, que también abandonaba en el enlace hacia la asistencia. Precisamente ese segundo tramo tan duro iba a ser neutralizado por el accidente del Citroen 4x4 de Carmelo Callen y Raúl Vallespin, que, por suerte, no sufrían mayores consecuencias.

Alex Bercianos era el que se ponía al frente de la general a partir de la tercera especial, con Jordi Nualart marcándole muy de cerca. Pero la segunda pasada por el tramo B volvía a hacer estragos en las mecánicas, y dejaba fuera con problemas al líder, Alex Bercianos, a Andres Manzanos, y a Miguel Zunino. Javier López era quien tomaba el relevo a la cabeza del rallye, al superar a Nualart, que comenzaba un fuerte ataque en la primera pasada por los tramos la tarde, y recuperaba la primera plaza. Pero tras hacer el esfuerzo por recuperar la primera plaza, tanto Nualart como López se iban a quedar fuera de carrera con problemas mecánicos.

Esto dejaba a Eugenio López como nuevo líder de la categoría a los mandos de su Seat Ibiza 1.8T, seguido del Citroen C2 de Rubén Sastre, posiciones que no iban a cambiar hasta el final del rallye. Tras ellos, Luís Vallejo y Rubén Fernández luchaban por la tercera plaza, siendo Fernández el que se llevaba al final ese tercer escalón del podio, aunque por tan solo 3 segundos de diferencia. Cuarto finalmente era Luís Vallejo, mientras que la sexta y última plaza tanto de la categoría como del rallye iba a ser para Sergio Lacuesta, que llevaba de nuevo su Ford Fiesta hasta la meta.

La próxima prueba del campeonato será en Pozoblanco los días 22 y 23 de mayo, y será la primera prueba doble de la temporada, por lo que tendrá una especial importancia en el desarrollo de la temporada. Veremos si la climatología respeta en esas fechas al campeonato.

Firma: Asfaltoytierra