Adiós al Mundial

Hace tiempo que estoy desencantado a nivel personal con el Campeonato del Mundo de Rallies. Está de capa caída. ¿Para que negarlo? Y no es un problema de que haya un dominador claro llamado Sebastien Loeb, no. El problema es que las normativas han ido deshilachando el certamen poco a poco. Ahora con la crisis que azota a todo el mundo, y que parece estar afectando de forma especial al sector del automóvil, el Mundial ya no ha necesitado la ayuda de nadie para terminar de hundirse. Es posible que la reciente decisión de usar los S2000 como base para los futuros World Rallye Car sea acertada, pero, desde mi punto de vista, llega tarde, muy tarde. Ayer era Suzuki tras solo una temporada y hoy ha sido un clásico, Subaru, quien ha dicho adiós al Campeonato. ¿Alguien ve rentable hacer un certamen a nivel mundial donde solo luchen dos marcas? Yo no.

Y es que lo del Campeonato del Mundo de Rallies ya no se lo cree ni el pentacampeon de la especialidad. Mejor dicho, no puede creérselo. ¿En que especialidad se ha visto que se destierren las pruebas más clásicas para dar paso a pruebas sin interés para los participantes? Para los que no vean claro esto último que digo, lo aclaro rápido. Tenemos un rallye clásico, como Montecarlo o Gales, que interesa a las marcas, pero como aparecen unos señores (muy respetables, por cierto) de oriente medio con toneladas de dinero para nuestros bolsillos, pero con rallies que nadie quiere en el calendario, pues vamos a ganar dinero. Señores, esto no se hace así. Esto nos ha llevado a una situación insostenible, y ha dejado el Campeonato del Mundo con solo dos marcas, y veremos si no caen. ¿Qué harán entonces?

Las marcas son las que hacen posible que los bolsillos de la gente de arriba estén llenos. Sin ellos no hay coches, y sin coches… hablamos de rallies, ¿verdad? Teniendo en cuenta esto, tal vez alguien debería haber escuchado los gritos de socorro que llevan ya varias temporadas lanzando las principales marcas implicadas. Primero fue Mitsubishi la que fue incapaz de hacer frente a la inversión necesaria para desarrollar un WRC competitivo. Luego Skoda, a quien los resultados no acompañaron nunca, Peugeot también se marchó, Ford lleva años pidiendo una cobertura decente de la especialidad para rentabilizar la inversión, eso si, hasta la llegada de Abu Dabi, y Citroen lleva desde antes de saber que serían campeones planteándose si se quedan o se van a algo que de más publicidad. Tanto es así que ahora hasta puede que sea la Fórmula 1 su próximo destino (comprando Honda dicen las malas lenguas).

Como comenta el señor José Antonio Ponseti (y le llamo señor, por que de esto algo aprendió en sus años con Canal +) en su blog, puede que ya sea tarde para tratar de resucitar a este Campeonato agonizante. Los WRC basados en los S2000 podrían ser la solución, pero si se hubiese planteado en su momento. ¿Cuándo fue ese momento? En mi opinión tras ver que el IRC atraía tal atención, y tantos coches, aunque fuese solo de dos marcas, en ese momento habría que haber tomado la decisión. Seguramente hoy tendríamos a Citroen, que ya piensa en su C3 Súper 2000 y Súper 2000 WRC (o como los vayan a llamar), a Skoda, a Peugeot, y a Abarth. Eso por no contar la posibilidad de Volkswagen, la de MG, e incluso, por que no, la de Renault con su desaparecido Dacia Logan S2000.

Ojala me equivoque, y estas medidas lleguen a tiempo, pero esta claro que si un servidor ya veía el Mundial 2008 como uno de los más descafeinados, el del 2009 puede ser soporífero.

Firma: Asfaltoytierra